Vysoké Tatry - pozemná lanovka na Hrebienok

Hrebienok 1285 m.n.n, je dôležité turistické i lyžiarské centrum nad Starým Smokovcom na juhovýchodnom úpätí Slavkovského štíta.

Po otvorení smokoveckého Grandhotelu roku 1904 nastal veľký rozvoj zimných športov a Hrebienok potreboval nové dopravné spojenie. Výstavbou novej pozemnej lanovej dráhy začala ujpešťská a.s. Phoebus, ktorá súčastne stavala trať elektrickej železnice medzi Popradom a Starým Smokovcom. Prví cestujúci sa vyviezli zo Starého Smokovca na Hrebienok 21. decembra 1908.

Najstaršie otvorené vozne s drevenými lavicami prepravili 45 cestujúcich a dosahovali rýchlosť 2,5 metra za sekundu a cestovné lístky predával sprievodca vo vagónoch počas jazdy. Hornú časť lanovky tvorila jednoduchá prízemná budova bez čakárne so zastrešeným nástupišťom. Pozemnú lanovku využívali intenzívne i sánkari, ktorí sa spúšťali po sánkarskej hráhe z Hrebienka do Starého Smokovca. Lanovka už vo svojej prvej zimnej sezone prepravila skoro 25 000 osôb. K nej pristavili reštauračný a kaviarenský kiosk, ktorý neskôr rozšírili o turistickú nocľaháreň so šiestimi hosťovskými izbami.

Po prvej svetovej vojne sa majiteľkou pozemnej lanovky stala pražská Legiobanka. Tá otvorila pri hornej stanici roku 1928 nový Športhotel, dnešný Horský hotel Hrebienok.

Na pôvodné rámy vozňov pozemnej lanovky osadili v r.1950 nové kabíny. Roku 1967, pred Majstrovstvami sveta 1970 v klasických lyžiarskych disciplínach, zahájili pracovníci bratislavského Železničného staviteľstva rozsiahlu rekonštrukciu, pri ktorej dostala lanovka novú trať a nové staničné budovy s čakárňami pre 250 cestujúcich. Od 12. februára 1970 mezi Starým Smokovcom a Hrebienkom premávali vozne talianskej firmy Ceretti and Tanfani z Milána.

23. decembra 2007 bola po trojmesačnej jesennej rekonštrukcii spustená prevádzka novej pozemnej lanovky, ktorej hlavným dodávateľom boli Doppelmayer - Garaventa, vozne dodala švajčiarska firma Gangloff. Moderná lanovka má dnes kapacitu kabíny 160 osôb, prepravnú kapacitu 1300 osôb za hod. a dosahuje maximálnu rýchlosť 10 m/s. Dolná stanica lanovky je v nadmorskej výške 1033 metrov, vrcholová stanica vo výške 1280 metrov, počas svojej jazdy prekoná priemerný sklon 12,8 percenta na dlžke 1937 metra. Rekonštrukcie lanovky prebiehli v rokoch 1950 - 1951, 1967 - 1970 a v rokoch 2007 - 2008.