Obrázky z Norska a Švédska – železniční trať Ofotbanen a Malmbanan

Turistické cíle • Zajímavost

Fotografie (35) • Foto: Bubinga

Vstoupit do fotogalerie (35 fotografií)

Nejseverněji položená železniční trať v Norsku se nazývá Ofotbanen a začíná nebo končí ve městě Narvik. Byla vybudována již v roce 1898, ale překvapivě slouží především sousednímu Švédsku, jelikož přístavy u Baltského moře v zimě zamrzají. Švédské vlaky po dráze nazvané Malmbanan (rudná dráha) dopravují železnou rudy těženou okolo města Kiruna. Přístav v Narviku téměř nezamrzá a mohou do něho připlouvat lodě o výtlaku až 250 000 tun. Ročně se tak odsud odveze přes 10 milionů tun železné rudy.

Železnice však pokračuje z Kiruny až do města Luleå na švédském pobřeží Botnického zálivu. Její celková délka činí 474 km. Název trati vychází ze slova „malm“, což v překladu ze švédštiny znamená železná ruda. Norské pojmenování zase vzniklo podle fjordu Ofotfjorden, podél kterého vede tato železnice do Narviku.

Stavba trati byla zahájena v roce 1884 a první byl o dva roky později dokončen úsek Luleå – Boden. V roce 1887 byla železnice prodloužena až do Gällivare. První vlak s železnou rudou se vydal na trasu Gällivare – Luleå 12. března 1888. Krátce poté byl provoz zastaven, neboť v důsledku tání sněhu a rozmrzání byl poškozen spodek trati. Oprava se ale protáhla a provoz byl obnoven až 23. března 1892. Možná i proto pokračovala stavba dalších úseků až v roce 1898. Úsek Gällivare – Kiruna byl dokončen na podzim roku 1899. První osobní vlak sice dorazil do Narviku už 6. listopadu 1902, ale oficiálního otevření trati se ujal král Oskar II. až 14. července 1903.

Na celé trati byl zpočátku provoz rudných vlaků pomocí parních lokomotiv, ale hlavně v pohraničním horském úseku to měly tyto mašinky velmi těžké. Proto švédské státní dráhy zahájily brzy elektrifikaci nejnáročnějšího úseku Kiruna – Riksgränsen, kde byl zahájen elektrický provoz v roce 1915. Následně byla postupně elektrifikována celá trať, na které je využíván proces rekuperace, kdy nákladní vlaky pohánějí cestou z kopce vlaky jedoucí v protisměru.

Železniční trať je hezká celá, ale určitě je dobré se zastavit podívat na pomník stavitelům trati na nádraží v Kiruně nebo stavbu typickou pro tuto trať, budovu nádraží Abisko Östra.

Při letošním putování po Norsku a Švédsku i při cestě tam a zpět jsme viděli a zažili samé zajímavé věci. Celkové zážitky jsem sepsal do cestopisu – fotoreportáže o osmi dílech a také jsem zkusil popsat jednotlivá místa zvlášť s více fotografiemi:

Obrázky z Norska a Švédska a půlnoční slunce poprvé: Obrázky z Norska a Švédska a… - Cestopisy | Turistika.cz

Obrázky z Norska a Švédska a půlnoční slunce podruhé: Obrázky z Norska a Švédska a… - Cestopisy | Turistika.cz

Foto: Bubinga

Obrázky z Norska a Švédska a půlnoční slunce potřetí: Obrázky z Norska a Švédska a… - Cestopisy | Turistika.cz

Obrázky z Norska a Švédska a půlnoční slunce počtvrté: Obrázky z Norska a Švédska a… - Cestopisy | Turistika.cz

Obrázky z Norska a Švédska a půlnoční slunce popáté: Obrázky z Norska a Švédska a… - Cestopisy | Turistika.cz

Obrázky z Norska a Švédska a půlnoční slunce pošesté: Obrázky z Norska i Švédska a… - Cestopisy | Turistika.cz

Obrázky z Norska a Švédska a půlnoční slunce posedmé: Obrázky z Norska a Švédska a… - Cestopisy | Turistika.cz

Foto: Bubinga

Obrázky z Norska a Švédska a půlnoční slunce poosmé: Obrázky z Norska a Švédska a… - Cestopisy | Turistika.cz

NEJ v Norském a Švédském království: Obrázky z Norska a Švédska –… - Zajímavost | Turistika.cz

Procházka po městě Svolvær: Obrázky z Norska – procházka… - Trasy | Turistika.cz