Obrázky z Norska a Švédska – železniční trať Ofotbanen a Malmbanan Nejseverněji položená železniční trať v Norsku se nazývá Ofotbanen a začíná nebo končí ve městě Narvik. Byla vybudována již v roce 1898, ale překvapivě slouží především sousednímu Švédsku, jelikož přístavy u Baltského moře v zimě zamrzají. Švédské vlaky po dráze nazvané Malmbanan (rudná dráha) dopravují železnou rudy těženou okolo města Kiruna. Přístav v Narviku téměř nezamrzá a mohou do něho připlouvat lodě o výtlaku až 250 000 tun. Ročně se tak odsud odveze přes 10 milionů tun železné rudy. Železnice však pokračuje z Kiruny až do města Luleå na švédském pobřeží Botnického zálivu. Její celková délka činí 474 km. Název trati vychází ze slova „malm“, což v překladu ze švédštiny znamená železná ruda. Norské pojmenování zase vzniklo podle fjordu Ofotfjorden, podél kterého vede tato železnice do Narviku. Stavba trati byla zahájena v roce 1884 a první byl o dva roky později dokončen úsek… Nejseverněji položená železniční trať v Norsku se nazývá Ofotbanen a začíná nebo končí ve městě Narvik. Byla vybudována již v roce 1898, ale překvapivě slouží především sousednímu Švédsku, jelikož přístavy u Baltského moře v zimě zamrzají. Švédské vlaky po dráze nazvané Malmbanan (rudná dráha) dopravují železnou rudy těženou okolo města Kiruna. Přístav v Narviku téměř nezamrzá a mohou do něho připlouvat lodě o výtlaku až 250 000 tun. Ročně se tak odsud odveze přes 10 milionů tun železné rudy. Železnice však pokračuje z Kiruny až do města Luleå na švédském pobřeží Botnického zálivu. Její celková délka činí 474 km. Název trati vychází ze slova „malm“, což v překladu ze švédštiny znamená železná ruda. Norské pojmenování zase vzniklo podle fjordu Ofotfjorden, podél kterého vede tato železnice do Narviku. Stavba trati byla zahájena v roce 1884 a první byl o dva roky později dokončen úsek…