Historický expres Kralický Sněžník neboli Kralický expres

Němka  •  Fotografie (18)  • Foto: markyz63

Vstoupit do fotogalerie (18 fotografií)

mezi vozy

v I. třídě

Vstoupit do fotogalerie (18 fotografií)

Králický expres nebo Historický expres Kralický Sněžník je skvělou vlakovou jízdou nostalgie, která probíhá už více než desetiletí v Pardubickém a Olomouckém kraji. Tato atrakce musí nadchnout všechny bez rozdílu data narození i pohlaví a na Turistice by se dala zařadit stejně dobře mezi Tipy na výlet jako mezi Zajímavosti, Zábavu / atrakci nebo Technické památky (a ty jsem ve finále zvolil).

Expres Králický Sněžník křižuje nádhernou krajinu Orlických hor, Jeseníků i Kralického Sněžníku každoročně od června do září, a to hned na několika trasách. Na jeho cestě potkáte hrady a zámky (Lanšperk), vojenské pevnosti (Bouda) i pivovar (Hanušovice) a nejčastěji se jezdí do Hanušovic a Ústí nad Orlicí. Výjimečně se ale na trase objeví i Šumperk.

Jistot je zde dost a dost, ovšem například tažnou lokomotivu si nevyberete, ale bude vám „přidělena“ buď jedna ze dvou parních Němek nebo parní Ventilovka. Zcela výjimečně – např. při extrémních vedrech v červnu roku 2026 - může dojít i na motorovou Bardotku.

Králický expres jezdí už od roku 2015 a během těch let se z něj stala jedna z nejoblíbenějších železničních akcí v České republice. Aby ne, když vás tady čekají i takové možnosti, jako návštěva luxusního historického jídelního vozu z roku 1906.

Expres Kralický Sněžník můžeme počkat na trasách Dolní Lipka – Letohrad – Ústí nad Orlicí – Česká Třebová – Svitavy – Chornice, Ústí nad Orlicí – Hanušovice a zpět, Ústí nad Orlicí – Litomyšl a zpět, Dolní Lipka – Letohrad – Ústí nad Orlicí – Česká Třebová – Rudoltice – Zábřeh – Šumperk – Hanušovice – Dolní Lipka nebo Dolní Lipka – Letohrad – Žamberk – Kostelec nad Orlicí – Týniště nad Orlicí – Meziměstí.

Je docela překvapivé, že teprve v roce 2026 bylo poprvé možno si jízdenky zarezervovat předem online, což platí i pro historický jídelní vůz Ringhoffer. Tady se ovšem platí podle vybraného menu 950 nebo 550 Kč (v ceně je ale i jízdenka a to menu vůbec nevypadá špatně).

Na závěr ještě několik zajímavostí a rozšiřujících informací:

V Šumperku jsme měli možnost vidět „Kraličák“ v té nejsilnější a nejdelší sestavě. Zcela vepředu stála členka legendární válečné řady Němka 555.0153, což je impozantní nákladní lokomotiva, která patří k nejvýkonnějším strojům, jaké kdy na našich tratích jezdily. Váží 84 tun, byla vyrobena v roce 1944 a na kolejích je schopna dosáhnout rychlosti až 80 km/hod. Hned za ní byl zařazen historický jídelní vůz značky Ringhoffer z roku 1906, který byl na Smíchově vyroben pro Švýcarskou společnost jídelních vozů SSG. Pozornost vzbuzoval i vůz s označením ABa 4-2668, což je rychlíkový vůz 1. a 2. třídy, vyrobený švýcarskou firmou SWS Schlieren v roce 1930. Opomenout nešlo ani vůz Ca 4-5461 Golsdorf, což byl čtyřnápravový vůz 3. třídy se třemi malými a dvěma velkými oddíly s postranní chodbou. Byl určen pro rychlíky s nejvyšší rychlostí 100 km/hod. a jeho podobu navrhl Ing. Karel Gölsdorf.

Pro rok 2026 měl tento expres naplánováno celkem 12 jízd na 5 různých trasách. K tomu mělo být použito 6 historických vozů s kapacitou něco málo přes 200 míst k sezení.

Pro každou trasu Králického expresu platí samostatný ceník, který se každý rok mění. Ty běžné mají jednotnou cenu, na trasách s Šumperkem nebo Meziměstím se platí podle úseků, na které jsou rozděleny. Například úsek Zábřeh – Šumperk přišel v roce 2026 na 95 Kč/osoba a 2 úseky Zábřeh – Šumperk – Hanušovice na 130 Kč/osoba (zlevněné jízdné 80 resp. 100 Kč, manipulační poplatek za jízdní kolo nebo kočárek 30 Kč).

Během jednotlivých sezón se měnily výchozí a cílové stanice i lokomotivy a v počátcích - tedy v letech 2015 až 2019 - byly vlaky vypravovány ve spolupráci s Českými drahami, které zajišťovaly lokomotivy a soupravy. První Králický Sněžník vyjížděl pod sloganem „Pardubickým krajem párou“ v roce 2015 a jel každou sobotu od června do září na trase Letohrad – Dolní Lipka – Hanušovice a zpět. V roce 2016 už byla výchozí stanicí Česká Třebová a konečnou stanice Červený Potok, který příští rok opět vystřídaly Hanušovice. V roce 2020 se kvůli covidu uskutečnily jen 4 srpnové jízdy, tentokrát ve spolupráci se společností Leo Expres.

PS: Článek je umístěn na šumperské nádraží, protože nikde jinde jsem „Kraličák“ neviděl. Celá fotogalerie tak pochází ze soboty 22. srpna 2006.

Autor: markyz63

Další články autora: 4090

hodnotit kvalitu příspěvku | nahlásit příspěvek redakci

Sdílet s přáteli