Čadca - Železničná stanica Čadca

Turistické cíle • ŽST

pohľad na staničnú budovu z nástupišťa • Fotografie (17) • Foto: ivetka

Vstoupit do fotogalerie (17 fotografií)

budova stanice

súpravy Panterov

Vstoupit do fotogalerie (17 fotografií)

Železničná stanica v Čadci sa nachádza v severnej časti mesta, je dôležitým dopravným uzlom, ktorý prepája región Kysuce. Kysuce patrili v minulosti k zaostalým častiam Slovenska, obyvateľstvo trpelo chudobou, žili iba z toho čo si vypestovali na neúrodných poliach a za prácou museli cestovať do okolitých priemyslových regiónov, hlavne na Ostravsko alebo na Považie. Mnoho obyvateľov odišlo za šťastím až do Ameriky, známi boli kysuckí drotári.

Veľkým prínosom pre región Kysúc bolo vybudovanie Košicko - bohumínskej železnice v roku 1871. V roku 1884 vybudovali železničnú trať aj do susedného Poľska, jeho hranica je od Čadce blízko. V Čadci fungovalo niekoľko píl, v roku 1922 vybudovali textilnú továreň. Pred prvou svetovou vojnou ešte prepojili železničnou traťou časť horných Kysúc medzi Čadcou a Makovom. Čadca sa teda stala veľmi dôležitým uzlom, čo pomohlo hlavne rozvoju priemyslu.

Stanicu v Čadci slávnostne otvorili v roku 1871, pôvodná staničná budova už neexistuje. Dnešná budova bola postavená v minulom storočí, v rokoch 1967 - 1969. V tom období šlo o zaujímavú stavbu, budovu stanice navrhol architekt Jesef Hrejsemn, autor sa nechal inšpirovať bruselským štýlom. Plastiky sú dielom sochára Miroslava Rybičku.
Južne pod budovou stanice, približne sto metrov je ešte jedno, Makovské nástupište, to nemá žiadnu budovu.

Cez Čadcu alebo z Čadce vedú tri železničné trate.

Najhlavnejšou a najviac vyťažovanou traťou je 127 - čka, je to dvojkoľajová elektrifikovaná trať Žilina - Mosty u Jablunkova. Od Jablunkova do Čadce prichádzajú rychlíky od Bohumína, Ostravy, Prahy. Od Žiliny sú to napríklad rychlíky až z Košíc alebo zo Zvolena. Na stanici môžete vidieť vlaky spoločnosti ŽSR, České Dráhy, RegioJet, Leo Express.

Železničná trať 128 je trať Čadca - Makov, jej dĺžka je 26 kilometrov, je jednokoľajová, nelektrifikovaná, jazdí tam motoráček s max. rýchlosťou 50 km/h. Tento vláčik mi je dôverne známy, používal som ho v dobe, keď som vyrastal a ešte býval na Kysuciach u rodičov.

Tretia trať je 129, je to trať Čadca - Zwardoň, stanice v Poľsku. Táto trať z roku 1884 bola počas druhej svetovej vojny poškodená, vlaky z Čadce po vojne teda končili na zástavke Skalite - Serafínov. V roku 1991 začala rekonštrukcia železnice medzi Skalitým -Serafínovom a Zwardoňom, prvý vlak po dlhej dobe týmto úsekom prešiel v začiatkom leta 1992. Trať má dĺžku 21 kilometrov, je elektrifikovaná, má prevýšenie 26 %°, súpravy jazdia maximálnou rýchlosťou 100 km/h. Prevadzkovateľmi sú na Slovensku ŽSR, na poľskej časti PKP.

Na stanici funguje vnútroštátna a medzinárodná pokladňa, má spolu tri nástupišťa, ktoré sú prepojené podchodom. Na železničnej stanici je reštaurácia, malá cukráreň s občerstvením, sociálne zariadenie, pred budovou je parkovisko a autobusové nástupište.