TURISTIKU PODPORUJÍ
60 516 turistů a cestovatelů
101 588 výletů, turistických cílů, tras a cestopisů
1 137 565,- odměny za články
 Moje oblíbené
 Travel blog HKregion Tipy a novinky Chaty a chalupyChaty a chalupy  Mapa Hradec Králové
Hradec Králové leží na soutoku Labe a Orlice. Patří mezi věnná města a je centrem duchovního života, kultury a vzdělanosti východních Čech. Díky výjimečným stavbám a ojedinělému architektonickému konceptu je město nazýváno „salon republiky“. 
TIP:
 Trasy Hradecko a okolí (60)
Vyberte, co Vás zajímá v oblasti Evropa
Tipy na výlet vybrat: vše / nic
 ↓ 
Druh vybrat: vše / nic
Do přírody
Na golf
Na hory
Na kole
Se psem
Vinařská turistika
Za gastronomií
Za kulturou
Za sportem
Náročnost vybrat: vše / nic
Pro zdatnější
Romantika
Rodina s dětmi
Délka vybrat: vše / nic
Vycházka - půldenní
Celodenní výlet
Putování (více dnů)
Turistické cíle vybrat: vše / nic
 ↓ 
Doprava vybrat: vše / nic
Autobusová zastávka
ŽST
Letiště
Žel. stanice
Města, obce, vesnice vybrat: vše / nic
Hlavní město
Městečko
Město
Městská část
Městys
Místní část
Náměstí
Osada
Přístav
Samota
Ulice
Vesnice
Ostatní vybrat: vše / nic
Bivak
Hraniční přechod
Infocentrum
Nordic walking point
Ostatní
Turistická známka
WebKamera
Zajímavost
Památky a muzea vybrat: vše / nic
Hrad
Zámek
Zřícenina
Trosky
Kaple
Klášter
Pomník
Kříž
Chata
Muzeum
Bouda
Kostel
Památník
Měšťanský dům
Salaš, koliba
Letohrad
Farma
Hřebčín
Zámeček
Tvrz
Skanzen
Hradiště
Rotunda
Statek
Dům, budova
Chrám
Hřbitov
Hradby
Lapidárium
Kašna
Socha
Boží muka
Hrádek
Panský dvůr
Rychta
Pevnost, opevnění
Radnice
Drobné památky
Mešita
Synagoga
Příroda vybrat: vše / nic
Hora
Kopec
Štít
Vrchol
Jezero
Potok
Pleso
Rybník
Vodopád
Propast
Minerální pramen
Jeskyně
Krasový útvar
Údolí
Skalní útvar
Jezírko
Řeka
Říčka
Pohoří
Údolí, dolina
Kaňon
Sedlo
Travertíny
Planina
Hřeben
Louka
Pramen
Kámen
Zahrada
Rašeliniště
Slatě
Památný strom
Přírodní park
Ostrov
Sopka
Pobřeží
Poušť
Park
Rokle
Přírodní památka
Vodní nádrž
Studánka
Soutěska
Tůň
Pláž
Poloostrov
Bažina, mokřady
Sport a rekreace vybrat: vše / nic
Lázně
Rekreační oblast
Koňská stezka
Aquapark
Letovisko
Koupaliště
Ledovec
Ski areál
Golf
Půjčovna lodí
Cyklo bar - hospůdka
Cyklo shop - servis
Potápění
Zábava, atrakce
Půjčovna kol
Vinařský cíl
Technické zajímavosti vybrat: vše / nic
Důl, štola, šachta
Elektrárna
Jez
Lanovka
Mlýn
Most
Přehrada
Rozhledna
Technická památka
Zvonice
Výletní místa a parky vybrat: vše / nic
CHKO
Chodník, naučná stezka
Národní park
Odpočinkové místo
Orientační bod
Poutní místo
Rezervace
Rozcestí
Turistická trasa
Turistické destinace
Vyhlídka
Výletní místo
ZOO a botanické zahrady vybrat: vše / nic
Arboretum
Botanická zahrada
ZOO
Trasy vybrat: vše / nic
 ↓ 
Typ vybrat: vše / nic
Autem
Balónem
Běžecká trasa
Běžky
Cyklotrasa
Golf
In line brusle
Pěší trasa
Po vodě
Ski areál
Náročnost vybrat: vše / nic
Malá náročnost
Střední náročnost
Velká náročnost
Cestopisy vybrat: vše / nic
Tipy a novinky vybrat: vše / nic
Rady a tipy vybrat: vše / nic
 ↓ 
Doprava
Jídlo a ubytování
Ostatní
Peníze a ceny
Práce a život
Zdraví a bezpečnost
Moje dovolená vybrat: vše / nic
 ↓ 
Kdy jsme jeli vybrat: vše / nic
Jaro
Léto
Podzim
Zima
Délka dovolené vybrat: vše / nic
Méně než 1 týden (do 6 dní)
1 týden (7-9 dní)
Delší než 1 týden (10-12 dní)
2 týdny a více (13 a více dní)
S kým vybrat: vše / nic
Rodina s dětmi do 5-ti let
Rodina s dětmi do 10-ti let
Rodina s dětmi 10-18 let
S partnerem
S přáteli
Typ vybrat: vše / nic
Pobyt
Aktivní dovolená
Poznávací dovolená
Eurovíkend
Plavba
Prodloužený víkend
Zaměření vybrat: vše / nic
K moři
Na lyže
Za zábavou a poznáním
Do přírody
Na hory
Cyklo
Se psem
Na vodu
Aerobic
Golf
Wellness
Potápění
Za kulturou
Zábavné parky
Aquaparky
Gastronomie
Jak jsme jeli vybrat: vše / nic
Autem
Autobusem
Letadlem
Lodí
Jinak
Jak a kde jsme bydleli vybrat: vše / nic
Dům / rekreační objekt
Kemp
Apartmán
Hotel / Penzion
Stravování na dovolené vybrat: vše / nic
Vlastní
Snídaně
Večeře
Polopenze
Plná penze
All Inclusive
Ultra all inclusive
Fotogalerie vybrat: vše / nic
zobrazit výsledky

Silniční podjezd mezi Kuklenami a Pražským Předměstím v Hradci Králové

Turistické cíle Technická památka

Silniční podjezd mezi Kuklenami a Pražským Předměstím (Hradec Králové)
Silniční podjezd mezi Kuklenami a Pražským Předměstím (Hradec Králové)

Můj zájem směřuje nejen na věci nevšední, ale rovněž na ty všední, které bereme jako samozřejmost, chodíme okolo a přitom o nich nic nevíme. Jedním z takových objektů je silniční podjezd mezi Pražským Předměstím a Kuklenami v Hradci Králové, přesněji pod jižním kolejovým zhlavím královéhradeckého hlavního nádraží.

Tento silniční podjezd, který odděluje Gočárovu třídu od Pražské, byl postaven v rámci výstavby nového nádraží v letech 1929-1935, jež vzniklo podle plánů architekta Ing. Václava Rejchla. Jeho projekt byl připravován několik let před samotnou výstavbou. 12. února 1926 přijel do města ministr železnic Rudolf Bechyně, aby si prohlédl nový projekt připravovaného podjezdu mezi Kuklenami a Pražským Předměstím a přesvědčil se o nutnosti rozšíření nádraží. Původně se uvažovalo o zřízení vyvýšeného přejezdu, ale projekt padl kvůli vysokým finančním nákladům (přes 3 miliony Kč). Poté stavební oddělení státních drah vypracovalo projekt přejezdu, který měl odbočovat na Pražské Předměstí od hlavní silnice Všehrdovou ulicí do ulice Prokopa Holého a odtud přes pozemek starého cukrovaru navazovat dále na státní silnici. Proti tomuto návrhu se snesla řada námitek, proto si město dalo svým nákladem vypracovat nový projekt, který by se držel dosavadního směru státní silnice. 7. října téhož roku se konala nová jednání o zřízení podjezdu. Železniční správa se nestavěla vůči projektu zamítavě, i když byl jeho náklad spočítán na 2,5 milionu Kč. Jen požadovala, aby zainteresovaní zaplatili zvýšený náklad 800 000 Kč. Krátká zmínka o tom se objevila rovněž v „Národních listech“, jež vyšly 23. října 1926: „Podjezd u Kuklen. Za účasti okr. správní komise města Kuklen, Pražského Předměstí a Hradce Králové konalo se za vedení ministerstva železnic komisionelní řízení o podjezdu u Kuklen. Město Hradec Králové navrhlo odlišný způsob řešení proti návrhu min. železnic, které se proti tomuto řešení nestaví, klade však za podmínku, aby zvýšený náklad, který činí asi 800.000 Kč, zaplatili zájemci sami.“ 27. listopadu 1926 zavítal do Hradce Králové ministr železnic J. V. Najman, aby se stejně jako jeho předchůdce na místě přesvědčil o tom, zda je skutečně nezbytně nutné hradecké nádraží rozšiřovat.

7. února následujícího roku se konaly porady zástupců okresní správní komise, železniční správy a měst Hradce Králové, Pražského Předměstí a Kuklen o vybudování podjezdu. Byly vypracovány 2 projekty. První měřil 666 m s velkým záhybem na katastru Pražského Předměstí, druhý, vypracovaný městem Hradcem Králové, měl být 327 m dlouhý, přímý, ale dražší asi o 750 000 Kč. Poněvadž stát na tento zvýšený náklad nechtěl přispět, bylo jednáno mezi výše uvedenými obcemi o jeho případném zaplacení. Nakonec bylo docíleno dohody, že okres zaplatí 200 000 Kč a zúčastněné obce po 185 000 Kč. 21. března 1927 bylo na schůzi okresní správní komise usneseno uzavřít komunální výpůjčku 200 000 Kč u Spořitelny královéhradecké na úhradu příspěvku na stavbu podjezdu.

28. března 1928 se konala předporada zástupců okresu a zainteresovaných měst o vybudování podjezdu. O 2 dny později bylo nové komisionelní řízení a jednání o této věci. Skončilo tak, že všechny zúčastněné obce a okres zaplatí železničnímu eráru za stavbu podjezdu 750 000 Kč, z toho okresní správní komise 200 000 Kč a každá z obcí 183 333 Kč. Dále byla učiněna dohoda o udržování přeložené části silnice a stavby podjezdu. 19. září 1928 bylo započato s přípravnými pracemi, jež souvisely se stavbou podjezdu. Státní železniční správa prováděla ve své režii stavbu kanálu, kterým byly převedeny vody ze strouhy od Škodových závodů po opačné straně státní silnice a vráceny do původního koryta asi 100 m níže. 8. října téhož roku zavítal na staveniště podjezdu ministr železnic J. V. Najman, který se ve městě účastnil slavnostního zahájení stavby ředitelství státních drah.

V březnu 1929 byla zadána stavba podjezdu Českomoravské stavební společnosti v Praze. Stavět se začalo 8. dubna 1929 a nejprve přišla na řadu polovina podjezdu ze strany Pražského Předměstí. Ta byla hotová v srpnu téhož roku a již 2. září 1929 jel vlak po nové pardubické koleji nad podjezdem. Tehdy jel vlak ke Chlumci nad Cidlinou v 10.27 hod. ještě po staré koleji, ale vlak do Pardubic ve 12.35 hod. jel již po nové koleji nad podjezdem. Toho dne se začalo pracovat na jeho druhé polovině a 20. prosince 1929 projelo dohotoveným podjezdem první auto.

Jeho míry byly stanoveny na: 56 m délky, 8 m šířky, 4 m výšky a se 2 chodníky 2 m širokými. Více o jeho stavbě napsal Ing. Emil Pražan ve 4. čísle „Královéhradecka“, jež vyšlo v roce 1930:

„Podjezd je z betonu, který byl míchán ve strojní míchačce ze směsi cementu, písku, žulové drti a vody. Měří 3000 m3 a váží přes 6 a půl milionů kg. Spotřebováno asi 7000 q cementu, 28.000 q žulové drti, 1500 m3 písku říčního, který se přivážel na vagonech od Kolína, a skoro 900 m3 písku, který se vykopal v základech.

Základy podjezdu jsou ve spodní vodě; v okolí všude stojí spodní voda výše nežli je dno podjezdu. Musilo se tudíž učinit opatření, aby voda neprosákla betonem a nedostala se do podjezdu. Nežli se začalo s betonováním základů, vybetonovaly se jakési necky pro celý podjezd, které se třikrát natřely horkým asfaltem. Potom teprve vybetonoval se základ podjezdu, totiž betonová deska přes ½ m vysoká. Deska sesílena spoustou starých kolejnic, které byly v ní zabetonovány. Je jich celkem 4 km a váží 130.000 kg. I nahoře a po stranách natřen byl podjezd asfaltem, aby do něho neprosakovala voda.

Aby voda, která za deště steče po vozovce silnice k podjezdu jej nezatopila, byly postaveny po obou stranách podjezdu domky, v nichž jsou samočinná čerpadla, která vodu k podjezdu steklou vyčerpají do kanalisace.

Strop podjezdu tvoří betonová deska se zabetonovanými nosiči tvaru I (velké I) 50 cm vysokými; jest jich na podjezdu celkem 142 a váží 214.000 kg. Stropy postranních chodníků tvoří rovněž betonové desky, ve kterých je 707 kolejnic, vážících celkem 66.000 kg.

Aby viditelné plochy stavby byly úhledny, oštokovány, t. j. otlučeny zvláštními kladivy, poháněnými stlačeným vzduchem. Za účelem lepšího osvětlení podjezdu byly obloženy stěny chodníků bílými kachlíky.

Silnice v podjezdu a u podjezdu vydlážděna žulovými kostkami, chodníky v podjezdu a částečně i mimo podjezd byly asfaltovány. Po obou stranách silnice, pokud je ve výkopu, jsou opěrné zídky ze skutečské žuly. Na dlažbu se spotřebovalo 430.000 kg žulových kostek a na zídky asi 1.000.000 kg žulového kamene.

V noci je podjezd osvětlen 24 lampami.

Stavba dohotovena za 196 pracovních dnů. Pracovalo na staveništi průměrně asi 50 lidí; dovezeno bylo na stavbu asi 900 vagonů stavebního materiálu.“

Dodejme také to, že stav podjezdu se oproti minulosti nezměnil, a to ani v době oprav železniční trati nad ním. Jeho údržbě se totiž nevěnovala valná pozornost. Počátkem 50. let 20. století došlo jen k úpravě prostoru před ním a v letech 1968-1969 proběhla rekonstrukce elektroinstalace.

Dlouhou dobu byl známý tím, že v období velkých dešťů nebo při jarním tání sněhu se z něj stávalo malé moře, protože jeho kanalizační odvodnění bylo za dlouhý čas nezájmu zanesené a nefunkční. Jmenujme např. jeho zátopu 7. června 1968. Ještě častěji je však znám tím, že do něj několikrát do roka najedou kamióny, jež se v něm kvůli nízké výšce zaseknou a poškodí trolejbusové vedení. Dříve byl také díky svému špatnému osvětlení a velikosti místem častých dopravních nehod.

Od počátku 70. let 20. století se objevily na stole různé plány řešení podjezdu, ale k realizaci žádného z nich nedošlo. Maximálně docházelo k údržbě vozovky a kanalizace, například v letech 1997-1998, což si vyžádalo jeho částečné uzavření. V poslední době byly ještě sádrokartonem zakryté stěny s nevzhlednými a poničenými bílými obkladačkami, jež zde byly od zprovoznění podjezdu v roce 1929, a došlo také k úpravě jeho osvětlení. V následujících letech se chystá v rámci zdvoukolejnění železniční trati mezi Pardubicemi a Hradcem Králové jeho oprava a rozšíření o jeden pruh, i když tyto práce by měly být v režii města, neboť podjezd nepatří k majetku SŽDC. Na závěr ještě zmiňme to, že o tomto kroku se hovoří již od počátku 60. let 20. století, takže uvidíme, co z tohoto projektu nakonec bude.
GPS souřadnice:
uložit .gpx soubor (50.211, 15.809)
Poslední aktualizace: 10.8.2020
Vyhledání vlakového spojení na výlet
Datum a čas:
Odkud:
Kam:
Autor: BorisJ.
Kvalita příspěvku:    
Hodnotit kvalitu příspěvku
Sdílet s přáteli
Byl jsem zde!
Zapamatovat

Hradec Králové

Vyhledání vlakového spojení
Datum a čas:
Odkud:
Kam:
0,4km od místa

Příspěvky z okolí Silniční podjezd mezi Kuklenami a Pražským Předměstím v Hradci Králové

Pražské Předměstí (Hradec Králové)
Pražské Předměstí (Hradec Králové)
Městská část
Dnešní pražskopředměstský katastr byl osídlen již v paleolitu, což dokazují zlomky štípané kamenné industrie z tzv. Voltových koutů. Četné archeologické nálezy dokládají osídlení ve všech pravěkých údobích. Již …
0.2km
více »
Ulice Pavla Hanuše v Hradci Králové
Ulice Pavla Hanuše v Hradci Králové
Ulice
Tato ulice patří mezi nejkratší královéhradecké ulice. Původně byla součástí Čechovy ulice, jež obdržela svoje pojmenování v roce 1911. 12. srpna 1915 byla na návrh vymáhající strany Spořitelny městské ve Slaném u…
0.3km
více »
Unikátní královéhradecká akvamanile
Unikátní královéhradecká akvamanile
Zajímavost
Při vyslovení výše zmíněného výrazu si většina ze čtenářů nebude jista, o co se jen jedná a obrátila by se tak nejspíše na Wikipedii nebo nahlédla do naučného slovníku. Akvamanile je středověká konvička na vodu, která byla určena k omývání rukou (většinou při bohoslužebných účelech) a měla tvar zvířete. Jedna…
0.3km
více »
Vlak legionářů
Vlak legionářů
Tipy na výlet
Pokud si chcete prohlédnout repliku legionářského vlaku, který před sto lety projížděl především sibiřskou částí Ruska, máte možnost do konce roku 2020. O místech jeho průjezdu se ještě zmíním. Deset vagónů, které…
0.4km
více »
Světlonoši na hradeckém nádraží
Světlonoši na hradeckém nádraží
Socha
Při pohledu na budovu hlavního vlakového nádraží v Hradci Králové si každý zcela jistě všimne sousoší světlonošů. Ne každý však tuší, proč tito nosiči světla byli na střechu nádraží instalováni. Pokusím se to vy…
0.4km
více »
Vlna kritiky obecních poměrů na Pražském Předměstí u Hradce Králové v letech 1897-1898 a její překvapivé rozuzlení
Vlna kritiky obecních poměrů na Pražském Předměstí u Hradce Králové v letech 1897-1898 a její překvapivé rozuzlení
Zajímavost
Zprvu byli občané obce spokojeni s tím, že se odtrhli od Kuklen, na které měli podle svého mínění doplácet. Časem však přišlo vystřízlivění, což dokládá Osvěta lidu z 20. února 1897: „Z Pražského Předměstí se nám …
0.4km
více »
Ulice Boženy Němcové v Hradci Králové
Ulice Boženy Němcové v Hradci Králové
Ulice
Ještě do počátku 20. století se tu nacházely pouze pole a louky. V roce 1840 patřily zdejší pozemky Janu Kostkovi z čp. 16 v Kuklenách (později zakoupeno MUDr. Františkem Plakvičem), Františku Böhmovi z Hradce Krá…
0.5km
více »
Hradec Králové – nádražní budova
Hradec Králové – nádražní budova
Dům, budova
Nádražní budova je v každém městě jakousi pomyslnou vstupní branou. Nejinak tomu je i v Hradci Králové. V tomto článku se rozepíši o v pořadí třetí nádražní budově, která cestujícím slouží dodnes. V první polov…
0.5km
více »
Kostel Božského srdce Páně – dominanta královéhradeckého Pražského Předměstí
Kostel Božského srdce Páně – dominanta královéhradeckého Pražského Předměstí
Kostel
Kostel Božského srdce Páně, začleněný do západní strany náměstí 28. října, je dominantou nejen uvedeného náměstí, ale i Pražského Předměstí. Kostel byl postavený v letech 1928 až 1932 ve funkcionalistickém stylu …
0.5km
více »
Hradec Králové - kostel Božského srdce Páně
Hradec Králové - kostel Božského srdce Páně
Kostel
Kostel Božského srdce Páně byl postaven na paměť padlých vojínů královéhradecké diecéze v první světové válce. Plány vypracoval arch. Bohumil Sláma ve stylu funkcionalismu. Základní kámen byl položen v září 1928…
0.5km
více »
Hradec Králové – pamětní deska Hrdinům nebe
Hradec Králové – pamětní deska Hrdinům nebe
Ostatní
V pondělí 5. května 2014 byla na královéhradeckém náměstí 28. října, před kostelem Božského srdce Páně, slavnostně odhalená pamětní deska na počest letců bojujících ve druhé světové válce za naši svobodu. Nápis …
0.5km
více »
Hradec Králové - informační centrum ČD
Hradec Králové - informační centrum ČD
Infocentrum
Informační centrum ČD bylo otevřeno 1. srpna 2011 v prostorách hlavního nádraží v HK. Poskytuje informace o městě a okolí, o památkách, o kulturních a sportovních akcích, dopravním spojení, předprodej vstupenek, a…
0.5km
více »
Parkovací dům pro kola v Hradci Králové
Parkovací dům pro kola v Hradci Králové
Zajímavost
Od pondělí 18. února 2013 je na Riegrově náměstí v Hradci Králové zprovozněný první parkovací dům pro kola v České republice, údajně i v Evropě. Jeho projektantem je Hradečák pan Rudolf Bernart, sám vášnivý cyklis…
0.6km
více »
Hradec Králové - Gočárova třída
Hradec Králové - Gočárova třída
Ulice
Gočárova třída - páteřní komunikace centra Hradce Králové. Pojmenována je po největším českém architektovi 20. století a tvůrci moderního Hradce Králové, Josefu Gočárovi. Gočárova třída se rozkládá mezi železniční…
0.6km
více »
Hradec Králové - Střelecká ulice
Hradec Králové - Střelecká ulice
Ulice
Střelecká ulice je součástí Gočárova okruhu, který Hradec Králové dělá tím čím je. Střelecká ulice je z jedné strany lemována činžovní zástavbou z 20-30 let. Stranu protější lemuje několik krásných secesních vil v…
0.6km
více »
Dárek k narozeninám
Dárek k narozeninám
Tipy na výlet
V sobotu 20.202016 po dobrém obědě nasedáme do autíčká s manželem ,synem a jeho dceruškami  a Jedeme do Hradce Králové. Počasí se zhoršilo,prší, tak se vydáme na narozeninovou utajenou cestu. Jedeme do Obřího akvá…
0.6km
více »
Hradec Králové hlavní nádraží - železniční stanice
Hradec Králové hlavní nádraží - železniční stanice
ŽST
Zastávka vlaku. Zde nebo v nejbližším okolí jsou k dispozici tyto služby:vnitrostátní pokladní přepážkamezinárodní pokladní přepážkaautomat na jízdenky ČDČD centrumčtečka in-karetplatba platební kartouČD Kurýrin…
0.7km
více »
Hradec Králové - sady architekta Lisky
Hradec Králové - sady architekta Lisky
Park
Architekt Oldřich Liska je po Janu Kotěrovi a Josefu Gočárovi dalším architektem, který v Hradci Králové zanechal svůj významný otisk. Mezi práce Oldřicha Lisky patří např. Obytné domy na Masarykové náměstí, Evan…
0.7km
více »
Nový park Skleněnka v centru Hradce Králové
Nový park Skleněnka v centru Hradce Králové
Park
Dne 6. února 2015 byl otevřen a veřejnosti zpřístupněn nový park Skleněnka nacházející se na Pražském Předměstí ve vnitrobloku ulic Hořická, Dukelská a Chelčického. Původně zde bývala zahrada pro mateřskou školk…
0.8km
více »
Hradec Králové - autobusové nádraží, terminál autobusové dopravy
Hradec Králové - autobusové nádraží, terminál autobusové dopravy
Autobusová zastávka
Nový terminál autobusové dopravy, na který se v Hradci Králové neskutečně dlouho čekalo byl postaven a do provozu uveden v polovině roku 2008. Terminál slouží jako dopravní uzel pro…
0.8km
více »
Hradec Králové - Sbor kněze Ambrože
Hradec Králové - Sbor kněze Ambrože
Kostel
Sbor kněze Ambrože - vrcholné dílo arch. Josefa Gočára z r. 1925, kdy vyhrál užší soutěž na řešení pravostranné labské kotliny, bylo součástí Gočárovy částečné regulace bloku škol v Zálabí…
0.9km
více »
Obří akvárium v Hradci Králové
Obří akvárium v Hradci Králové
ZOO
Obří akvárium naleznete nedaleko centra Hradce Králové, v Baarově ulici v Envi domu. Cílem této expozice bylo představit nejen vodní faunu, ale i část jihoamerického tropického pralesa. K dispozici je i tunel, kte…
0.9km
více »
Hradec Králové – reliéf na bývalém Ředitelství drah
Hradec Králové – reliéf na bývalém Ředitelství drah
Socha
Stovky lidí si denně přicházejí vyřizovat svoje záležitosti do administrativní budovy č. p. 810 na Ulrichově náměstí v Hradci Králové, aniž by věnovaly větší pozornost reliéfu nad hlavním vchodem. Dnes v budově sí…
0.9km
více »
Obří akvárium Hradec Králové
Obří akvárium Hradec Králové
Tipy na výlet
Obří akvárium, které nalezneme v Hradci Králové se pyšní tím, že patří mezi největší sladkovodní akvária v Evropě. Není se ani čemu divit, pokud projdeme expozice akvárií po celé Evropě, zjistíme že skoro všechny …
0.9km
více »
Hradec Králové - Jiráskovy sady, soutok Labe s Orlicí, Hučák
Hradec Králové - Jiráskovy sady, soutok Labe s Orlicí, Hučák
Tipy na výlet
Naše kroky směřují do nejromantičtějšího a nejznámějšího parku v Hradci Králové, do Jiráskových sadů, do míst, kde každý zapomene je, že téměř v centru města. Historie založení Jiráskových sadů je spojena s období…
1.2km
více »
Hradec Králové – pamětní deska Josefu Arazimovi
Hradec Králové – pamětní deska Josefu Arazimovi
Ostatní
Dne 12. listopadu 2016 se sešla před domem číslo 283/ 4 na náměstí 5. května v Hradci Králové přibližně stovka účastníků u příležitosti odhalení pamětní desky legionáři a četníkovi Josefu Arazimovi. Nenápadný dvou…
1.2km
více »
Hradec Králové - náměstí Svobody
Hradec Králové - náměstí Svobody
Náměstí
Náměstí Svobody se rozkládá v prostoru, kde kotěrův Pražský most přechází do hvězdicového rozestoupení 5 ulic, tj. V lipkách, Švehlova, Tylovo nábřeží a Gočárova třída. Autorem projektu není nikdo jiný než Josef G…
1.2km
více »
Hradec Králové - soutok Labe s Orlicí
Hradec Králové - soutok Labe s Orlicí
Řeka
O místě jakým je soutok Labe s Orlicí je rozepisování asi úplně zbytečné. Snad jen to, že s chrámem sv. Ducha a Bílou věží v pozadí se jedná o jedno z nejfotografovanějších míst v Hradci Králové. Foto nám "řekne" …
1.3km
více »
Hradec Králové
Hradec Králové
Město
Hradec Králové je krajským městem Královehradeckého kraje a leží východním směrem od Prahy. Metropole východních Čech, Hradec Králové, je označován jako jedno z nejstarších českých měst. Ve středověku šlo o věnné město českých královen a této době vděčí za gotickou katedrálu sv. Ducha na svém Velkém náměstí, která dnes vedle Bílé věže a Staré radnice patří mezi městské dominant…
1.8km
více »
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. další informace