Silniční podjezd mezi Kuklenami a Pražským Předměstím v Hradci Králové Můj zájem směřuje nejen na věci nevšední, ale rovněž na ty všední, které bereme jako samozřejmost, chodíme okolo a přitom o nich nic nevíme. Jedním z takových objektů je silniční podjezd mezi Pražským Předměstím a Kuklenami v Hradci Králové, přesněji pod jižním kolejovým zhlavím královéhradeckého hlavního nádraží.Tento silniční podjezd, který odděluje Gočárovu třídu od Pražské, byl postaven v rámci výstavby nového nádraží v letech 1929-1935, jež vzniklo podle plánů architekta Ing. Václava Rejchla. Jeho projekt byl připravován několik let před samotnou výstavbou. 12. února 1926 přijel do města ministr železnic Rudolf Bechyně, aby si prohlédl nový projekt připravovaného podjezdu mezi Kuklenami a Pražským Předměstím a přesvědčil se o nutnosti rozšíření nádraží. Původně se uvažovalo o zřízení vyvýšeného přejezdu, ale projekt padl kvůli vysokým finančním nákladům (přes 3 miliony Kč). Poté stavební oddělení státních drah vypracovalo projekt přejezdu, který… Můj zájem směřuje nejen na věci nevšední, ale rovněž na ty všední, které bereme jako samozřejmost, chodíme okolo a přitom o nich nic nevíme. Jedním z takových objektů je silniční podjezd mezi Pražským Předměstím a Kuklenami v Hradci Králové, přesněji pod jižním kolejovým zhlavím královéhradeckého hlavního nádraží.Tento silniční podjezd, který odděluje Gočárovu třídu od Pražské, byl postaven v rámci výstavby nového nádraží v letech 1929-1935, jež vzniklo podle plánů architekta Ing. Václava Rejchla. Jeho projekt byl připravován několik let před samotnou výstavbou. 12. února 1926 přijel do města ministr železnic Rudolf Bechyně, aby si prohlédl nový projekt připravovaného podjezdu mezi Kuklenami a Pražským Předměstím a přesvědčil se o nutnosti rozšíření nádraží. Původně se uvažovalo o zřízení vyvýšeného přejezdu, ale projekt padl kvůli vysokým finančním nákladům (přes 3 miliony Kč). Poté stavební oddělení státních drah vypracovalo projekt přejezdu, který…