Považská Bystrica - História motovýroby
Považská Bystrica s približne 37 000 obyvateľmi je mestom ležiacom v severzápadnej časti Slovenska pri toku rieky Váh. Okolie mesta tvorí pekné prírodné prostredie pohorí - Manínskej vrchoviny, Strážovských vrchov, Javorníkov a Súľovských vrchov.
Prvá písomná zmienka o Považskej Bystrici je z roku 1250.
Mesto sa začalo intenzívne rozvíjať najmä po roku 1929 v súvislosti s budovaním strojarského závodu - Považských strojárni. Fabriku v roku 1929 založili dve významné Československé firmy Zbrojovka Brno a Rothová firma na výrobu patrónov. Strojárne sa aj vďaka svojej strategickej polohe rýchlo stali hlavným podnikom celého regiónu.
Na začiatku sa vo fabrike zameriavali hlavne na hutnícku výrobu - zlieváreň, valcovňu a lisovňu. Začiatkom svetovej vojny sa výroba rozšírila o pušky, náboje, muníciu ako Reichwerke Hermann Göring.
Po skončení vojny nastali pre zamestnancov strojárni zlé časy, vojenská výroba sa skončila, podnik musel prepúšťať, z viav ako 11 000 vtedajších zamestnancov sa znížil na necelých 3 000. Časom si Považské strojárne vybudovali dobré meno hlavne výrobou malých motocyklov, ako napríklad Manet, Tatran, Mustang, Babeta. V časoch najväčšej slávy v Považských strojárňach pracovalo vyše 12-tisíc pracovníkov. Vedenie podniku muselo hľadať nové výrobné programy, zahájili výrobu napríklad chladničiek, mliekarenských kaniev, vyrábali kočiare, kolobežky, školský nábytok.
V roku 1947 sa začala písať história výroby motocyklov na Považí, svetlo sveta uvidel v strojárňach prvý prototyp slovenského motocykla. Dostal označenie Manet M 90, názov Manet bol inšpirovaný neďalekými kopcami nazývanými Veľký a Malý Manín. Manet bol pvým povojnovým československým motocyklom nižšej kubatúry, stal sa najdostupnejším motocyklom v Československu. Vyrábali ho v rokoch 1947 - 1951, celkovo ich vyrobili 37 630 kusov. Objem dvojtaktného vzduchom chladeného jednovalcového motora bol 93 cm, výkon motora bol 2,6 kW, prevodovka bola trojstupňová, spotreba paliva 1,8 I/100 km, hmotnosť motocykla s palivom bola 72 kg. Manet bol úspešný aj v športe v kategórii 100 i 125 cm³, bol to veľmi spoľahlivý motocykel s nízkou spotrebou paliva.
Po Manete prišli na radu napríklad modely Pionier, Tatran, Cross, Babetta, išlo o motocykle s malou kubatúrou. Považské malá motocykle vyvážali až do 80 krajín sveta, dokonca až do USA. Výroba motocyklov v Považskej Bystrici vydržala do roku 1986, vtedajší vládni plánovači ju v rámci spriemyslovania južného Slovenska presunuli do Kolárova.
Strojárne okrem motocyklov vyrábali aj ložiská, obrábacie stroje, prevodovky a letecké motory. Po roku 1990 sa situácia zdramatizovala, dochádzalo k útlmu výroby, dnes sú bývalé strojárne rozdrobené do menších podnikov.
Históriu motocyklov vyrobených v Považských strojarniach ame mohli vidieť aj na zraze vetreránov, ide vlastne o take malé pojazdné motomúzeum motocyklov Veterán klubu Manín. Na zelenom valníku Praga RND rok výroby 1963 s logom Považských strojárni je umiestnených niekoľko motocyklov vyrábaných v strojarniach a farebné infopanely. Na válniku bolo šesť motocyklov, MANET 90, jednosedadlový Pionier JAWA 50, Babeta 207, skúter TATRAN, JAWA 90 CROSS.
VETERÁN KLUB MANÍN vznikol koncom roku 2014, jedným z jeho cieľov je prezentácia a zachovávanie technického dedičstva motocyklov vyrobených v Považských strojárniach. Veterán klub poriadá množstvo podujatí, spanilé jazdy, ich akci sa zúčastňujú aj zahraniční účastníci.
Přidat do oblibených uživatelů
Mapa
Ubytování
PočasíPříspěvky z okolí Považská Bystrica - História motovýroby
