Električka Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice

Električka Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice

Rozhodujúcim krokom pre realizáciu elektrickej železnice z Trenčianskej Teplej do Trenčianskych Teplíc sa stala ponuka Ing. Edmunda Bleiera z Trenčína z roku 1907 vybudovať v spomenutej trase elektrickú železnicu s rozchodom 760 mm za pomerne priaznivú cenu 44 000 Korún. Dňa 4. júna 1907 kúpeľná obec túto cenovo zaujímavú ponuku prijala. Výstavba železnice sa začala začiatkom roka 1908.

Prevádzka na železnici bola slávnostne zahájená dňa 27. júna 1909. Pretože sídlo spoločnosti bolo v Budapešti a majiteľ sám nemal dostatok prostriedkov na zabezpečenie celej prevádzky, zabezpečovali ju najskôr Uhorské kráľovské štátne železnice a po vzniku prvej ČSR v roku 1918 ČSD (Československé štátne dráhy), a to vždy na účet vlastníka.

Na trati, ktorá mala v pôvodnej podobe celkovú stavebnú dĺžku 5,936 km, bol vybudovaný jeden železobetónový most dlhý 14 m, 16 priepustov, 1 stanica, 2 zastávky, 1 strážne stanovisko a 44 úrovňových priecestí.

Prevádzku denne zabezpečovalo osem a v letnej kúpeľnej sezóne až dvanásť spojov v oboch smeroch.

O tom, že návštevnosť trenčianskoteplických kúpeľov neustále rástla, svedčí skutočnosť, že napríklad podľa cestovného poriadku z roku 1936 zabezpečovalo prevádzku v letnom období až 23 párov vlakov. Cestovný čas predstavoval cca 20 minút. Cestovný lístok po celej trase stál 1, 80 Korún.

V období druhej svetovej vojny bola železnica modernizovaná.

V súvislosti s celkovou modernizáciou došlo aj k skráteniu trate. Pôvodná koncová stanica v Trenčianskych Tepliciach bola zrušená a na novom mieste, na mieste bývalej zastávky Trenčianske Teplice-kúpele, ležiacej bližšie k začiatku trati, bola vybudovaná nová výpravná budova, ktorá sa tu odovzdala do užívania dňa 26. júla 1941.
Všetkými úpravami v priebehu rokov dochádzalo k postupnému skracovaniu trate (v Trenčianskej Teplej asi o 400 m a v Trenčianskych Tepliciach asi o 100 m), preto v súčasnosti jej celková dĺžka predstavuje iba 5,427 km.

V roku 1964 bola v Trenčianskych Tepliciach vybudovaná nákladom 500 000 Kčs nová prevádzková budova (slúži dodnes) a v roku 1971 bola vykonaná čiastočná rekonštrukcia trate.

Trať elektrickej železnice križuje štátnu cestu európskeho významu E 16 a nechránené železničné priecestia boli a aj zostali jedným z jej problémov. S rozvojom motorizmu pribúdalo nešťastí. I keď sa v roku 1997 cestná premávka čiastočne odklonila na novú diaľnicu, stále sa hľadá riešenie, ako znížiť nehodovosť na tomto úseku.

V polovici 80. rokov sa zrušilo križovanie vo výhybni Kaňová a v súvislosti s neskorším poklesom záujmu o prepravu na železničke bol z úsporných dôvodov grafikon zostrojený iba pre jediný elektrický motorový vozeň.

Rekonštrukčné práce prebiehali do 20. septembra 2000, kedy bola prevádzka na elektrickej železnici obnovená a súčasne s platnosťou druhej zmeny cestovného poriadku došlo k skráteniu jazdného času z pôvodných 25 na terajších 19 minút.

Trenčianska elektrická železnica je dnes oficiálne označená ako trať ŽSR č. 122. I keď je prevádzka riadená podľa železničných predpisov, zachováva si stále charakter blízky električkovej doprave.

Dnes sú na trati okrem dvoch koncových staníc štyri zastávky. Kilometrické polohy jednotlivých zastávok a staníc v súčasnosti sú nasledovné:

Zastávka Kilometer
Trenčianska Teplá 0,000 km
Trenčianska Teplá obec 0,525 km
Trenčianska Teplá zastávka 1,575 km
Trenčianske Teplice sídlisko 4,283 km
Trenčianske Teplice zastávka 4,836 km
Trenčianske Teplice 5,427 km

V súčastnosti železnice a vláda SR uvažujú nad zrušením niekoľkých vlakových tratí a medzi nimi aj trať Trenčianská Teplá - Trenčianské Teplice.

Električka nemala premávať od mája 2011, ale je jún a našťastie stále jazdí. Jazda električkou nie je len veľkým zážitkom pre malé deti...

Je december 2011 a električka už nepremáva. Je to veľká škoda.