Dubnica nad Váhom - Železničná stanica

Turistické cíle • ŽST

železničná stanica Dubnica nad Váhom • Fotografie (17) • Foto: ivetka

Vstoupit do fotogalerie (17 fotografií)

žalezničná stanica Dubnica nad Váhom

vchod, hore okrídlené kolo

Vstoupit do fotogalerie (17 fotografií)

Dubnica nad Váhom s približne 22 500 obyvateľmi leží v južnej časti Považského podolia pri toku rieky Váh, 7 kilometrov od svojho okresného mesta Ilava. Dubnica nad Váhom je najväčším mestom ilavského okresu.

Mestom vedie hlavná elektrifikovaná železničná trať na Slovensku - trať číslo 120 Žilina - Bratislava. Prevadzkovateľom tejto trate , ktorá vedie z veľkej časti údolím Váhu sú ŽSR. Rozchod koľají je 1435 mm, maximálna rýchlosť po modernizácii je 160 km/h. Železničná stanica Dubnica nad Váhom sa nachádza na 136,740 kilometri tejto trate. Vo februári 1883 sa začal stavať úsek Považskej železnice Trenčín - Žilina, práce prebiehali v svižnom tempe, už 1. novembra 1883 otvorili do prevádzky jednokoľajovú trať. Z tejto novootvorenej zastávky s čakárňou a kanceláriou odbavovali osoby, batožiny, zásielky, pôvodný názov bol Dubnitz an der Waag a neskôr aj Vátgögyes. V roku 1908 zahájili prevádzku dvojkoľajovej trate, v roku 1910 postavili novú staničnú budovu. Zo železničnej stanice v minulosti viedla vlečka, ktorou do práce vtedajšej ZŤS prepravovali zamestnancov. Vlečka pokračovala až do ZVS - Závodov všeobecného strojárstva, momentálne je pravdepodobne už zrušená. Keď sme u železnice, pripomeňme si, že za ,,slávy"ZŤS - v Závodoch ťažkého strojárstva okrem vojenskej techniky vyrábali a rekonštruovali napríklad rušne rady 773.

Budova železničnej stanice je murovaná, jej dominantou je najväčšia stredná výpravná časť. Vchod do výpravnej časti od mesta je dvoma krídlovými dverami, nad ktorými je presklenaná časť. Celý tento priestor je zdobený hnedou tehlou, v najvyššej časti je ešte znak bývalých ČSD - okrídlené železničné kolo. Pod ,,okrídleným kolesom" je nápid Dubnica nad Váhom a po rozdelení republiky nové logo ŽSR kolo už len z jedným krídlom.

Stanica má dve nástupištia. Nastupište č. 1 je pred staničnou budovou, nástupište č. 2 je za troma koľajami, pre bezpečnosť je treba použiť podchod, vlaky cez stanicu niekedy "letia" aj 160 km/hod, cez koľaje je to smrteľne nebezpečné, pre starších a chorých je možnosť použiť aj výťah. Na prvom nástupišti je menší výklenok, ide o dopravnú kanceláriu, mne to pripomenulo Hujerovú kukaň z filmu Marečku, podejte mi pero. Obe nástupišťa sú po poslednej rekonštrukcii zastrešené, na prvom nástupišti je medzi staničnou budovou a zastrešením nástupišťa zaoblená strecha, pri troške fantázie to pripomína galérie - zastrešenia ulice medzi domami v niektorých mestách.

Železničná budova je pôvodná, po rekonštrukcii, trať je po poslednej modernizácii úseku Púchov - Trenčianská Teplá, posledný úsek modernizácie dokončili v roku 2021. Na železničnej stanici stoja osobné vlaky a regionálne rýchliky Považan zo Žiliny a Púchova do Bratislavy.