ŽST Púchov - Elektrická poschodová jednotka 561 604-0 Stadler

Turistické cíle • ŽST

vlak je pripravený na nástupišti k jazde smer Bratislava • Fotografie (16) • Foto: ivetka

Vstoupit do fotogalerie (16 fotografií)

Stadler

nástupište v Púchove

Vstoupit do fotogalerie (16 fotografií)

Všetko sa to začalo pred viac ako 200 rokmi v Anglicku 21. februára 1804, kedy parná lokomotíva ťahala prvý vlak. Prvú verejnú železnicu Stockton - Darlington The Stockton and Darlington Railway, S&DR oficiálne otvorili 27. septembra 1825. Vagóny vtedy ťahala parná lokomotíva Locomotion No. 1., ktorú zhotovil Georg Stephenson. Počas prvej jazdy prepravili vyše 600 cestujúcich na "konfortných" uhoľných vagónoch, iba jeden experimentálny vagón bol pre VIP. Cestovná rýchlosť bola vtedy celkom solidná, pohybovala sa medzi 13-19 km/h. Následne sa železničná doprava začala rozšírovať aj po celej Európe.

Na Slovensku, vtedajšom Rakúsko - Uhorsku, prišiel prvý parný vlak do Bratislavy 20. augusta 1848. Dnes si bez železnice nevieme svet ani predstaviť, spája štáty a mestá. ZSSK postupne modernizujú dosť zanedbané časti železnice, dochádza postupne aj k výmene starších lokomotív, vagónov a vlakových jednotiek. K tým novým patrí aj elektrická poschodová jednotka radu 561 vyrobená spoločnosťou Stadler Rail AG. Prvé jednotky rady 561 pre ZSSK boli od Stadlera dodané v roku 2023, dnes ich jazdí niekoľko desiatok. Stadler Rail AG je švajčiarska spoločnosť so sídlom v Bussnangu, jej história siaha do roku 1942, vtedy v Curychu Ernest Stadler založil inžiniersku kanceláriu Stadler, ktorá sa v roku 1945 začala zaoberať výrobou akumulátorových a motorových posunovacích lokomotív. Dnes má firma pobočky aj v iných štátoch, Stadlery pre slovenské ZSSK boli vyrobené v pobočke v poľskom meste Siedlice.

Súpravy majú náter červeno-šedý s bielym pruhom, tá o ktorej píšem má interné evidenčné číslo je 561 604-0 a jazdí ako regionálny rýchlik Považan medzi Púchovom a Bratislavou. Počet miest pre cestujúcich je 611, ZSSK má túto poschodovú jednotku v prevádzke od roku 2024. Má trvalý výkon 4000 kW, krátkodobo 6000 kW, napájacie sústavy 25kv-50Hz, dosahuje maximálnu prevádzková rýchlosť je 160 km/h. Usporiadanie pojazdu je Bo'Bo'+2' 2'+2' 2'+2' 2'+2' 2'+Bo'Bo'. Hmotnosť súpravy je 314 t, dĺžka s nárazníkmi je 155 880 mm, šírka 2 800 mm, výška 4595 mm, priemer jej kolies je 920 mm, maximálny polomer prechádzania oblúkov je 150 metrov.

Cestovanie týmito Stadlerami je veľmi príjemné a pohodlné, priestory sú klimatizované, majú Wi-Fi, moderný informačný systém, sú vybavené zabezpečovacím zariadením ETCS, sú nízkopodlažné, plne prístupné pre vozičkárov, majú priestor pre bicykle a kočíky. Súpravy majú veľmi dobré zrýchlenie, týmto vlakom cestujem rád, pokiaľ sedíte v hornej časti, pri troške fantázie sa môžete cítiť ako v lietadle.