Slavíč - bývalý tunel na trati Severná dráha cisára Ferdinanda I.

Slavičský tunel z roku 1845  •  Fotografie (13)  • Foto: bublinko2

Vstoupit do fotogalerie (13 fotografií)

pohľad z tunela do prírody

Slavičský tunel

Vstoupit do fotogalerie (13 fotografií)

Prvá písomná zmienka o obci Slavíč je z roku 1353, ale predpokladá sa, že dedina bola založená cca o sto rokov skôr.

Významné udalosti obce :
1. v rokoch 1845 - 1846 prebiehali v obci stavebné práce na železnici
2. v rokoch 1877 - 1881 bola postavená kaplnka sv. jozefa
3. v roku 1925 bola v obci zavedená elektrina
4. v roku 1973 bol vybudovaný vodovod
5. v roku 1975 bola zatvorená prevádzka miestnej školy
6. od 1.1.1976 bola Slavíč zlúčená s Hranicami

Výstavba železnice a Slavičského tunela

V zime 1836 začala výstavba železnice, ktorá mala spojiť Viedeň so severnými oblasťami Rakúskeho cisárstva. Projekt dostal názov Severná dráha cisára Ferdinanda I. Jej výstavba trvala dve desaťročia. Do roku 1842 viedla železnica po Lipník nad Bečvou a v roku 1847 bol daný do prevádzky úsek Lipník nad Bečvou - Bohumín.

Najznámejšou stavbnou pamiatkou obce Slavíč je tunel, ktorý je jediným tunelom na tejto trase. Hovorí sa, že tunel bol vybudovaný kvôli Ferdinandovi I., ktorý údajne miloval železničné tunely. V skutočnosti však slúžil k prekonaniu nestabilného terénu.
Pôvodne mala byť trať vedená otvoreným zárezom, malo byť zbúraných 5 sedliackych a 12 chalupníckych usadlosti. Hlavný inžinier stavby Karl Hummel kvôli možným zosuvom pôdy projekt upravil. 8.7.1845 bol daný súhlas k stavbe Slavičského tunela a hneď sa aj začalo s jeho výstavbou. Nakoniec boli zdemolované len 2 sedliacke a 8 chalupníckych usadlosti.
Na stavbe pracovalo 2 500 robotníkov z okolia a z oblasti Jeseníkov. Časť z nich putovala s prebiehajúcou stavbou celej železnice ( tzv. barabovia ).

Parametre tunela :
dĺžka - 258,9 m, priemerná šírka 5, 72 m a priemerná výška 6,3 m.
Historické medzníky tunela :
Tunel bol v prevádzke do 30.5.1895, kedy bola všetka železničná doprava presunutá na rozšírené teleso druhej železničnej koľaje.
Tunel sa potom využíval ako sklad zemiakov.
V roku 1925 sa stal majetkom obce.
Od roku 1958 je tunel pamiatkovo chránený.
Portály tunela boli zrekonštruované v rokoch 2006-2007.
Interiér tunela je sprístupnený verejnosti niekoľkokrát ročne.

Bolo zaujímavé prejsť sa celým tunelom.

Autor: bublinko2

Další články autora: 1343

Kvalita příspěvku:

hodnotit kvalitu příspěvku | nahlásit příspěvek redakci

Sdílet s přáteli