Bývalá železniční trať Hrušovany u Brna - Židlochovice

Turistické cíle • Technická památka

Bývalá železniční trať • Fotografie (3) • Foto: pasatur

Vstoupit do fotogalerie (3 fotografií)

Bývalá železniční trať

Bývalá nádražní budova

Vstoupit do fotogalerie (3 fotografií)

Židlochovice jsem navštěvoval dosti často, hlavní důvod byl asi ten, že ve zdejším zámku bylo letní sídlo prezidenta T. G. Masaryka na Moravě a u něho se nacházel jedinečný park, podléhající určitému stupni ochrany z hlediska přírodovědného. Později pak po roce 2009 jsem návštěvu města spojoval s výstupem na zdejší dominantu kopec Výhon s rozlednou Akátová věž, z níž byj jedinečný výhled po širokém okolí. Jednou se mi dostal do ruky místní Zpravodaj s příspěvkem o železniční trati, která sem v minulosti vedla. Závěrem příspěvku bylo pak sdělení, že bude snaha někdy v budoucnu tuto trať znova obnovit. Nedalo mi to a zanedlouho jsem podnikl výpravu po této opuštěné, travou a často již i křovinami zarostlou trati. Na základě toho se na Turistice objevil niže uvedený příspěvek.

Jednalo se o odbočku z hlavní železniční trati z Brna do Břeclavi o délce 3 km. Trať byla postavena Severní dráhou císaře Ferdinanda mezi lednem a zářím roku 1895. Napojila se na blízké Židlochovice a místní cukrovar. Ten byl s židlochovickým nádražím propojen dva kilometry dlouhou vlečkou. Na tuto trať dále navazovala úzkorozchodná řepařská drážka o celkové délce 21 km vedoucí do Měřína.
Samotná trať Hrušovany – Židlochovice sloužila jak nákladní, tak osobní dopravě, přičemž osobní vlaky měly v Hrušovanech návaznost na vlaky na hlavní trati Brno – Břeclav. Po roce 1918 převzaly trať Československé státní dráhy. Za první republiky byla doba jízdy 7–8 minut, počet spojů postupně narůstal a vrcholu 16 párů osobních vlaků dosáhl na přelomu 40. a 50. let 20. století. V pozdějších letech se snížil a jezdilo zde denně osm párů osobních vlaků. Osobní doprava na trati byla zastavena v červnu 1979. Během deseti let skončila i nákladní doprava, neboť technický stav trati neumoňoval její řádný provoz. Do dnešních dnů se dochovlo celé těleso železniční trati včetně kolejí a bývalá nádražní budova na okraji Židlochovic, kde železniční trať končila.
Ve výhledu se však reálně uvažuje o znovuobnovení této trati s přímými vlaky do Brna.

Dle nejnovějších informací z března 2018 by ještě v tomto roce měly být zahájeny stavební práce a celá trať pak dokončena v roce 2019.

Práce na obnovené trati byly ukončeny v podzimních měsících roku 2019 a provoz slavnostně zahájen 8. prosince 2019, příjezdem historického vlaku Skaličák. Více v příspěvku na Turistice: Do Židlochovic opět jezdí vlak.
Proto výše popsaný příspěvek se stává již pouze historií a snímky vzpomínkou, jak zdejší trať vypadala v minulosti.

Turistické mapy: KČT 1:50 000 č.87 Okolí Brna-Slavkovské bojiště a Ždánický les/B1, GOL 1:25 000 Židlochovicko.

Poslední aktualizace: 25.2.2024

Nadmořská výška:

180 metrů nad mořem

Bývalá železniční trať Hrušovany u Brna - Židlochovice na mapě