Falkirk Wheel SKOTSKO

Po klidné noci, strávené ve  Wheel Caravan parku poblíž  Falkirku,  jsme s radostí pokračovali v našem skotském putování.  Z kempu  jsme procházkou   vyrazili k  Falkirk Wheel. Unikátní otočný  lodní  výtah, v čas  vzniku jediný svého druhu na  světě, se nachází nedaleko již výše zmíněného města.

Ve  Wheel  se během roku pořádají  různé akce. Součástí areálu je návštěvnické centrum s kavárnou a  obchodem. Místo kávy  jsme si  důkladně prohlédli  velkolepé dílo.

Falkirk Wheel byl otevřen v roce 2002 jejím veličenstvem královnou, v rámci inženýrského projektu Millennium Link, provedeného korporací British Waterways. Pomocí  Falkirkova  kola se podařilo  znovu  propojit historické vodní cesty Forth & Clyde (1790) a Union Canals (1822), mezi jejichž hladinami  je  výškový rozdíl 35 metrů a  obnovit  jejich splavnost. Obnova  kanálů středního Skotska  tak  z vyššího pohledu  formou  vnitrozemské vodní cesty  opět spojila Glasgow s Edinburghem.
Falkirk Wheel byl otevřen v roce 2002, v rámci inženýrského projektu Millennium Link, provedeného korporací British Waterways

Kdysi byly oba kanály,  spojené sekvencí 11 zdymadel, významnými průmyslovými trasami. Jejich provoz se koncem 19. stol. snížil. Lodě  byly totiž  pro kanály příliš objemné. Také se rozvíjela železniční  a silniční doprava.Od  roku  1933 došlo k přerušení spojení vodní cestou z důvodu nepoužitelnosti zdymadel. V některých místech byl kanál  zasypán a pozemek byl zastavěn, v jiném místě  uvolnil místo pro silnice. Kanály  se  zcela se uzavřely v šedesátých letech.

V roce 1993 zřídilo Spojené království    na oslavu  přelomu tisíciletí veřejný orgán  Millenium Commission. Komise  pomáhala různým komunitám finančními prostředky, získanými  prostřednictvím   britské národní loterie.

Plavební úřad British Waterways  měl koncem 20. století  zájem  obnovit dva uzavřené kanály a znovu propojit páteř skotských vodních cest. Místo klasických zámkových bran však  přišel  s něčím  úplně jiným, zcela originálním.  Falkirk Wheel, velkolepý vodní výtah, fungující na základě „staromódního mechanismu“, navržený  pro přepravu plavidel mezi úrovněmi  Union Canals a Forth a  Clyde canals, se této  korporaci  podařilo úspěšně  zařadit  mezi financované inženýrské  projekty.

Projekt byl zahájen v roce 1994 a od Millenium Commission obdržel grant ve výši 32  000 000 liber. Výtah stál  17 000 000 liber, celá obnova kanálů 84 500 000 liber. Falkirk  se  stal nejen vhodnou připomínkou tisíciletí, ale též  symbolem hospodářské regenerace místního regionu.

Jedinečný tvar  této konstrukce byl údajně inspirován různými zdroji. Připomíná otočnou vrtuli lodi, páteř či hrudní koš velryby, zejména však  keltskou dvouhlavou sekerou.

Falkirk Wheel  je jednou  velikou stavebnicí. V obci  Derbyshire se  dílo smontovalo z 1 200 tun oceli. V roce 2001 byla konstrukce rozložena a převezena do Falkirku a poté  zase (ručně)  sešroubována 15 000  šrouby. Kolo  o průměru 35 m se skládá ze dvou protilehlých 15 m ramen ve tvaru sekery, připevněných k pevné centrální páteři. Mezi oběma konci ramen jsou  v ozubených otvorech o průměru 8 m  připevněny 600 t  gondoly, které pojmou 500 000 litrů  vody.

Každá z gondol unese i více lodí  a  člunů. Po naložení lodiček  se gondoly uzavřou a kolo pak pomocí hydromotorů začne otáčet centrální nápravou, která  změní polohy obou ramen. (Do složitých technických podrobností mi nepřísluší se pouštět, na webových stránkách lze   celý proces otočení kola shlédnout). Umístění  gondol v ozubených kruzích  umožňuje jejich vodorovnost při otáčení kola. Gondoly se totiž otáčejí stejnou rychlostí jako kolo, ale v opačném směru.

I když do gondol vplouvají  různě  těžká plavidla, mají bazénky vždy stejnou hmotnost. Dle Archimédova  zákona  totiž přemístí plovoucí předměty  svou vlastní váhu do vody, takže když loďka  vpluje do gondoly, množství vody, které gondolu opustí, je přesně stejné jako hmotnost loďky. Kolo  tak zůstává vyvážené. Na  základě  tohoto  prastarého dokonalého principu umožňuje otočný lodní výtah  výměnu  lodiček, i přes svou obrovskou hmotnost,  s minimálním výdejem energie, přesně   1,5 kWh. Dle webových stránek společnosti se  otočení kola  se energeticky rovná  ohřevu vody v několika varných   konvicích. Ramena  vytáhnou a zároveň i snesou  plavidla o 24 m.

Prošli jsme se  pak podél akvaduktu, jímž proplouvají lodě  do horní gondoly a vnořili se do nedalekého  175 m dlouhého Roughcastle tunelu, kterým  prochází Union kanál. Tunel tvoří jižní přístup k Falkirk Wheel. Byl otevřen v roce 2002 jako součást projektu Millennium Link. Zařezává se pod silnicí,  železniční tratí z Edinburghu do Glasgow a  hlavně pod historicky významnou Antotnínskou zdí, římským obranným opevněním z roku 143 n.l. Archeologické pozůstatky zdi byly  přijaté  Unescem do seznamu  světového dědictví. Z tohoto  důvodu  nebylo možné Falkirk Wheel zkonstruovat tak, aby  lodě  zvedlo o plný 35 metrový rozdíl mezi  oběma  kanály. Zbývajících 11m  k dosažení hladiny Union Canal  zajišťují plavební komory.

Nasedli jsme pak do  dostavníku a  ujížděli k další parádní atrakci, nacházející se nedaleko Falkirk Wheel, a to za koníčky. The Kelpies jsou 30 metrů vysoké 300 tunové sochy s koňskou hlavou zobrazující kelpie,  vodní duchy měnící tvar.

VIDEO - otočení Falkirk Wheel

Čerpáno z: https://www-scottishcanals-co-uk.translate.goog/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=cs&_x_tr_hl=cs&_x_tr_pto=op,sc



FOTOGALERIE  2019


Další články ze Skotska:


The Kelpies

Buchanan  Castle

Devil's Pulpit