V Brazílii jsem se svezl vlakem Do svého profilu jsem si napsal mj. „železniční turista“. Pokud do cíle své cesty necestuji vlakem, snažím se o železnici ve vybrané destinaci zjistit co nejvíce a pokud možno se i vlakem svézt. Nejinak tomu bylo i když jsem se chystal do Brazílie. Brazílie má vzhledem k své rozloze 8 511 965 km2 nepříliš rozsáhlou železniční síť – 30 000 km, která byla budována za účelem spojení vnitrozemí s přístavy, mezi velkými městy železniční spojení neexistuje. V bedekrech jsou proto rady pro cestování vlakem odbyty strohým konstatováním: „Vlakem se po Brazílii moc cestovat nedá.“  Navíc za krize v osmdesátých letech minulého století byla osobní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Doprava##:/a:## na brazilských železnicích silně omezena. Pravidelné spoje zůstaly zachovány jen na turisticky atraktivních tratích v Mato Grosso a v okolí velkých měst jako příměstská doprava. Poměrně časté, a mezi Brazilci velmi oblíbené, jsou víkendové a… Do svého profilu jsem si napsal mj. „železniční turista“. Pokud do cíle své cesty necestuji vlakem, snažím se o železnici ve vybrané destinaci zjistit co nejvíce a pokud možno se i vlakem svézt. Nejinak tomu bylo i když jsem se chystal do Brazílie. Brazílie má vzhledem k své rozloze 8 511 965 km2 nepříliš rozsáhlou železniční síť – 30 000 km, která byla budována za účelem spojení vnitrozemí s přístavy, mezi velkými městy železniční spojení neexistuje. V bedekrech jsou proto rady pro cestování vlakem odbyty strohým konstatováním: „Vlakem se po Brazílii moc cestovat nedá.“  Navíc za krize v osmdesátých letech minulého století byla osobní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Doprava##:/a:## na brazilských železnicích silně omezena. Pravidelné spoje zůstaly zachovány jen na turisticky atraktivních tratích v Mato Grosso a v okolí velkých měst jako příměstská doprava. Poměrně časté, a mezi Brazilci velmi oblíbené, jsou víkendové a…