Kopřivnice - Technické muzeum Tatra Jeli jsme do Kopřivnice na Moravě, cestu jsme podnikli autem z Prahy a cesta trvala asi 5 hodin.  Jeli jsme do Kopřivnice, kde jsme byli  2 dny a navštívili Technické muzeum Tatry Kopřivnice. Muzeum je  asi 100 metrů od hotelu Tatra, kde jsme byli ubytováni. Na začátek trochu historie o automobilce Tatra. V roce 1850 začal Ignác Šustala v Kopřivnici (dříve Nesseldorf) s výrobou kočárů, postupně se začaly v rodinné firmě vyrábět železniční vagony. První automobil byl vyroben v roce 1897 a nesl název President. Postupně se vyráběly nákladní i osobní vozy a v roce 1923 představila Tatra osobní vozidlo T 11. Na tomto voze konstruktéra Hanse Ledvinky byla poprvé použita kocepce centrální nosné roury s výkyvnými polonápravami a tato koncepce se používá dodnes. Po 2. světové válce se vyráběly osobní i nákladní vozy a postupně se automobilka Tatra orientovala na výrobu nákladních automobilů do těžkého terénu a  výrobou reprezentativních osobních… Jeli jsme do Kopřivnice na Moravě, cestu jsme podnikli autem z Prahy a cesta trvala asi 5 hodin.  Jeli jsme do Kopřivnice, kde jsme byli  2 dny a navštívili Technické muzeum Tatry Kopřivnice. Muzeum je  asi 100 metrů od hotelu Tatra, kde jsme byli ubytováni. Na začátek trochu historie o automobilce Tatra. V roce 1850 začal Ignác Šustala v Kopřivnici (dříve Nesseldorf) s výrobou kočárů, postupně se začaly v rodinné firmě vyrábět železniční vagony. První automobil byl vyroben v roce 1897 a nesl název President. Postupně se vyráběly nákladní i osobní vozy a v roce 1923 představila Tatra osobní vozidlo T 11. Na tomto voze konstruktéra Hanse Ledvinky byla poprvé použita kocepce centrální nosné roury s výkyvnými polonápravami a tato koncepce se používá dodnes. Po 2. světové válce se vyráběly osobní i nákladní vozy a postupně se automobilka Tatra orientovala na výrobu nákladních automobilů do těžkého terénu a  výrobou reprezentativních osobních…