Tanvaldská ozubnicová dráha Tanvaldská ozubnicová dráha (nazývaná též jako Jizerskohorská železnice, v polštině pak Kolej Izerska). Dráha vede z Tanvaldu přes Desnou a Kořenov až do Harrachova. Jde o nejstrmější železnici v Čechách a v roce 1992 ji Ministerstvo kultury prohlásilo za kulturní památku. Dráha byla postavena v letech 1899-1902 s cílem propojit stávající tratě Liberec – Tanvald a Železný Brod – Tanvald s plánovanou tratí Jelenia Góra – Kořenov, neboli propojit Rakousko-Uhersko s Pruskem. Dnes je v provozu 12 kilometrů trati z Tanvaldu do Harrachova, z původní 59 kilometrů dlouhé rakousko-pruské spojnice mezi Tanvaldem a dnešním polským městem Jelenia Góra. Na trati je pět tunelů, z nichž nejdelší (mezi Dolním Polubným a Kořenovem) měří 932 metrů. Překonává výškový rozdíl 275 metrů na 11,4 kilometrech s maximálním stoupáním až 58 promile, které je největším v České republice. Jednou z nejznámějších staveb na trati Tanvald – ##:a href="//www.turistika.cz/vylety/harrachov":##HARRACHOV##:… Tanvaldská ozubnicová dráha (nazývaná též jako Jizerskohorská železnice, v polštině pak Kolej Izerska). Dráha vede z Tanvaldu přes Desnou a Kořenov až do Harrachova. Jde o nejstrmější železnici v Čechách a v roce 1992 ji Ministerstvo kultury prohlásilo za kulturní památku. Dráha byla postavena v letech 1899-1902 s cílem propojit stávající tratě Liberec – Tanvald a Železný Brod – Tanvald s plánovanou tratí Jelenia Góra – Kořenov, neboli propojit Rakousko-Uhersko s Pruskem. Dnes je v provozu 12 kilometrů trati z Tanvaldu do Harrachova, z původní 59 kilometrů dlouhé rakousko-pruské spojnice mezi Tanvaldem a dnešním polským městem Jelenia Góra. Na trati je pět tunelů, z nichž nejdelší (mezi Dolním Polubným a Kořenovem) měří 932 metrů. Překonává výškový rozdíl 275 metrů na 11,4 kilometrech s maximálním stoupáním až 58 promile, které je největším v České republice. Jednou z nejznámějších staveb na trati Tanvald – ##:a href="//www.turistika.cz/vylety/harrachov":##HARRACHOV##:…