Rotterdam – Královnin most (Koninginnebrug) Rotterdamský zvedací Královnin most, spojující - přes Koningshaven - Severní ostrov (Noordereiland) s Feyenoordem, je vlastně součástí dvojmostí. Jeho „druhem ve zbrani” je někdejší železniční výtahový most De Hef neboli Koningshavenbrug. Dnešní silniční most je už druhou verzí této pozoruhodné technické památky, protože první Koninginnebrug byl – jako otočný – postaven již v letech 1868 až 1870. Po padesáti letech se tento most stal překážkou pro lodní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravu##:/a:## a navíc se ukázal jako zcela nevhodný pro jízdu tramvají. V roce 1923 proto bylo rozhodnuto o výstavbě nového mostu Koninginnebrug, tentokrát ovšem v podobě dvojitého zvedacího mostu. Jeho podobu navrhla firma AH Reds. Koninginnebrug tedy má dvě pohyblivé části, každou s protizávažím o hmotnosti 800 tun. Most sice ohraničují čtyři zděné věžičkovité budky (mostní velíny) s měděnými kuželovitými zelenými stříškami, v kterých sedávali tzv. mostmistři, ale dnes… Rotterdamský zvedací Královnin most, spojující - přes Koningshaven - Severní ostrov (Noordereiland) s Feyenoordem, je vlastně součástí dvojmostí. Jeho „druhem ve zbrani” je někdejší železniční výtahový most De Hef neboli Koningshavenbrug. Dnešní silniční most je už druhou verzí této pozoruhodné technické památky, protože první Koninginnebrug byl – jako otočný – postaven již v letech 1868 až 1870. Po padesáti letech se tento most stal překážkou pro lodní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravu##:/a:## a navíc se ukázal jako zcela nevhodný pro jízdu tramvají. V roce 1923 proto bylo rozhodnuto o výstavbě nového mostu Koninginnebrug, tentokrát ovšem v podobě dvojitého zvedacího mostu. Jeho podobu navrhla firma AH Reds. Koninginnebrug tedy má dvě pohyblivé části, každou s protizávažím o hmotnosti 800 tun. Most sice ohraničují čtyři zděné věžičkovité budky (mostní velíny) s měděnými kuželovitými zelenými stříškami, v kterých sedávali tzv. mostmistři, ale dnes…