Nový Trojský most Nový Trojský most je mediálně spojován s tunelem Blanka. Společné mají dvě věci. Cena mostu, ani termín otevření nebyl dodržen. Podle původního návrhu měl most stát asi 400 milionů, Po uzavření kontraktu na stavbu město Praha však změnilo zadání a cena vzrostla o dalších řádově 720 milionů. Původně plánovaný termín otevření v roce 2011 byl postupně posunován až na podzim 2014. Trojský most je dvoupruhový, silniční z každé strany mostní konstrukce, ve které vede tramvajové těleso. Na každé straně mostu je ještě chodník pro chodce. Cyklistická trasa je poněkud nebezpečně vytýčena pouze pomocí značek na vozovce. Délka mostu je 260m, jediný jeho oblouk má rozpětí 200m. Předpjatá deska mostovky je zavěšena přes síťový systém ocelových táhel do plochého ocelového obloukového nosníku Most slouží místní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravě##:/a:##. Nahrazuje původní provizorní trojský tramvajový most a jeho doplňkem je dvouproudá vozovka… Nový Trojský most je mediálně spojován s tunelem Blanka. Společné mají dvě věci. Cena mostu, ani termín otevření nebyl dodržen. Podle původního návrhu měl most stát asi 400 milionů, Po uzavření kontraktu na stavbu město Praha však změnilo zadání a cena vzrostla o dalších řádově 720 milionů. Původně plánovaný termín otevření v roce 2011 byl postupně posunován až na podzim 2014. Trojský most je dvoupruhový, silniční z každé strany mostní konstrukce, ve které vede tramvajové těleso. Na každé straně mostu je ještě chodník pro chodce. Cyklistická trasa je poněkud nebezpečně vytýčena pouze pomocí značek na vozovce. Délka mostu je 260m, jediný jeho oblouk má rozpětí 200m. Předpjatá deska mostovky je zavěšena přes síťový systém ocelových táhel do plochého ocelového obloukového nosníku Most slouží místní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravě##:/a:##. Nahrazuje původní provizorní trojský tramvajový most a jeho doplňkem je dvouproudá vozovka…