Zlínské mosty a lávky  Jelikož ##:a href="//www.turistika.cz/mista/zlin":##Zlínem##:/a:## neprotéká ta slavná řeka Vltava, ale jen "obyčejná" Dřevnice, dvojníka Karlova mostu zde rozhodně nenalezneme. K vidění tu není dokonce ani žádný most historický, neboť stavbám ve stylu "neo" v ryze funkcionalistickém městě pšenka příliš nekvetla. Přesto i ty ryze účelové městské mosty a lávky stojí za pozornost. Ten, kdo zná topografii Zlína, ví, že toto město je sevřeno hřebenem Vizovických a Mladcovských vrchů a tudíž se jako nejpříhodnější místo ke stavbě lidských obydlí (a průmyslových objektů) nabízela niva okolo Dřevnice. V době svého největšího rozmachu a po sloučení okolních obcí tak délka "velkého Zlína" dosáhla délky asi 12 km a tok řeky byl překlenut mnoha mosty a také lávkami pro pěší. Díky tomu dnes od jednoho konce města ve čtvrti Příluky až po ten druhý u malenovických továren ZPS (Tajmac) napočítáme deset velkých mostů a stejný počet lávek, přičemž ještě místy přes řeku vedou jistá potrubí. Mezi důležité…  Jelikož ##:a href="//www.turistika.cz/mista/zlin":##Zlínem##:/a:## neprotéká ta slavná řeka Vltava, ale jen "obyčejná" Dřevnice, dvojníka Karlova mostu zde rozhodně nenalezneme. K vidění tu není dokonce ani žádný most historický, neboť stavbám ve stylu "neo" v ryze funkcionalistickém městě pšenka příliš nekvetla. Přesto i ty ryze účelové městské mosty a lávky stojí za pozornost. Ten, kdo zná topografii Zlína, ví, že toto město je sevřeno hřebenem Vizovických a Mladcovských vrchů a tudíž se jako nejpříhodnější místo ke stavbě lidských obydlí (a průmyslových objektů) nabízela niva okolo Dřevnice. V době svého největšího rozmachu a po sloučení okolních obcí tak délka "velkého Zlína" dosáhla délky asi 12 km a tok řeky byl překlenut mnoha mosty a také lávkami pro pěší. Díky tomu dnes od jednoho konce města ve čtvrti Příluky až po ten druhý u malenovických továren ZPS (Tajmac) napočítáme deset velkých mostů a stejný počet lávek, přičemž ještě místy přes řeku vedou jistá potrubí. Mezi důležité…