Lesní úzkorozchodná dráha v Miškovci Maďarský Miškovec (originálně Miskolc) je nám znám především svými termálními lázněmi. Skrývá se zde však také technická pozoruhodnost prvého řádu. Tou je LÁEV (Lillafüredi Állami Erdei Vasút, tedy státní lesní dráha v Lillafüredu, součásti sídelního Miškovce). Úzkolejnou trať o rozchodu 760 milimetrů tvoří dvě větve, hlavní trať Miskolc-Garadna, ze které ve stanici Papírgyár odbočí koleje do Mahócy. Na druhé ze jmenovaných není v současnosti zavedena pravidelná ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Doprava##:/a:##. Jak název napovídá, primárním účelem železnice bylo svážení dřeva. Po svém vybudování ve dvacátých letech minulého století zde začaly jezdit také osobní vlaky, které už tehdy sloužily především turistům. A nelze se čemu divit, vždyť tamější panoramata patří k nezapomenutelným. Dráha se šplhá po úbočí Bukových hor (Bükk hegyeség) bez pomoci ozubnice. Byť by se Vám konečná stanice zdála pořád nízko, uvědomte si, že stoupáte prakticky z nijaké výšky. Na… Maďarský Miškovec (originálně Miskolc) je nám znám především svými termálními lázněmi. Skrývá se zde však také technická pozoruhodnost prvého řádu. Tou je LÁEV (Lillafüredi Állami Erdei Vasút, tedy státní lesní dráha v Lillafüredu, součásti sídelního Miškovce). Úzkolejnou trať o rozchodu 760 milimetrů tvoří dvě větve, hlavní trať Miskolc-Garadna, ze které ve stanici Papírgyár odbočí koleje do Mahócy. Na druhé ze jmenovaných není v současnosti zavedena pravidelná ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Doprava##:/a:##. Jak název napovídá, primárním účelem železnice bylo svážení dřeva. Po svém vybudování ve dvacátých letech minulého století zde začaly jezdit také osobní vlaky, které už tehdy sloužily především turistům. A nelze se čemu divit, vždyť tamější panoramata patří k nezapomenutelným. Dráha se šplhá po úbočí Bukových hor (Bükk hegyeség) bez pomoci ozubnice. Byť by se Vám konečná stanice zdála pořád nízko, uvědomte si, že stoupáte prakticky z nijaké výšky. Na…