Historický železničný most v Kadani Trate dnešnej Doupovskej dráhy vznikali postupne. Jej prvou časťou bola Cukrovarská dráha z Kaštic do Krásneho Dvora, neskôr bola predlžená do Radotic pri Kadani. Až po dvadsiatich rokoch došlo k ďalšiemu predlženiu a to v smeroch z Radotína do Doupova a z Vilemova do Kadane-Pruneřov. Na tejto trati je viac mostov, len mesto Kadaň má železničné mosty tri. Z trojice týchto železničných kadaňských mostov je najväčší most blízko vlakovej stanice Kadaň předměstí, ktorý na trati spája Kadaň - Prunéřov a Kaštice. Udáva sa, že je na 26,03 kilometri meraného z 0,0 kilometra z Kaštic. Je to oceľový priehradový most ponad rieku Ohře o dĺžke 146 metrov a o výške takmer 25 metrov. Most bol dokončený v roku 1902. Je to most s dvoma kamennými stredovými piliermi vzdialenými od seba 50,2 metra. Jeho stredová oceľová časť… Trate dnešnej Doupovskej dráhy vznikali postupne. Jej prvou časťou bola Cukrovarská dráha z Kaštic do Krásneho Dvora, neskôr bola predlžená do Radotic pri Kadani. Až po dvadsiatich rokoch došlo k ďalšiemu predlženiu a to v smeroch z Radotína do Doupova a z Vilemova do Kadane-Pruneřov. Na tejto trati je viac mostov, len mesto Kadaň má železničné mosty tri. Z trojice týchto železničných kadaňských mostov je najväčší most blízko vlakovej stanice Kadaň předměstí, ktorý na trati spája Kadaň - Prunéřov a Kaštice. Udáva sa, že je na 26,03 kilometri meraného z 0,0 kilometra z Kaštic. Je to oceľový priehradový most ponad rieku Ohře o dĺžke 146 metrov a o výške takmer 25 metrov. Most bol dokončený v roku 1902. Je to most s dvoma kamennými stredovými piliermi vzdialenými od seba 50,2 metra. Jeho stredová oceľová časť…