Cementárna Radotín Tato cementárna byla vystavěna v letech 1958 (jako první byla postavena železniční vlečka) až 1961, pokud jako konec stavby budeme považovat spuštění zkušebního provozu. Ve skutečnosti se stavba táhla dále a samozřejmě byla i následně a dodnes vylepšována. Nešlo o první závod cementárny v Radotíně, její předchůdce stál v dnešním centru Radotína. Ale požadavkům poválečné společnosti nevyhovoval, proto bylo rozhodnuto o stavbě zcela nového podniku. Součástí cementárny byly i lomy v blízkosti, které dodávaly surovinu - vápenec. Plánovaného objemu výroby se podařilo dosáhnout až v roce 1967. Část výroby šla i na export. Ze svého mládí si pamatuju kromě velké šedivé průmyslové stavby hlavně kolony nákladních Tatrovek 138 a 147 s vleky a také heslo Cementáři nezklamou. Skály okolo cementárny mi už tehdy připadaly nějak moc zaprášené a to je vlastně věc, která zůstala až dodnes, i když dnes se už toho mnoho neukládá, protože modernizace se významně dotkly i řešení exhalací. Dlouho nesla stavba… Tato cementárna byla vystavěna v letech 1958 (jako první byla postavena železniční vlečka) až 1961, pokud jako konec stavby budeme považovat spuštění zkušebního provozu. Ve skutečnosti se stavba táhla dále a samozřejmě byla i následně a dodnes vylepšována. Nešlo o první závod cementárny v Radotíně, její předchůdce stál v dnešním centru Radotína. Ale požadavkům poválečné společnosti nevyhovoval, proto bylo rozhodnuto o stavbě zcela nového podniku. Součástí cementárny byly i lomy v blízkosti, které dodávaly surovinu - vápenec. Plánovaného objemu výroby se podařilo dosáhnout až v roce 1967. Část výroby šla i na export. Ze svého mládí si pamatuju kromě velké šedivé průmyslové stavby hlavně kolony nákladních Tatrovek 138 a 147 s vleky a také heslo Cementáři nezklamou. Skály okolo cementárny mi už tehdy připadaly nějak moc zaprášené a to je vlastně věc, která zůstala až dodnes, i když dnes se už toho mnoho neukládá, protože modernizace se významně dotkly i řešení exhalací. Dlouho nesla stavba…