Lesní železnice Borky–Cikháj Úzkorozchodná lesní železnice od Hájenky Borky kolem Tisůvky a Cikháje z r. 1931, zrušená po roce 1934, dlouhá 9,2 km. Dnes slouží jako dobře zpevněné lesní cesty s malým převýšením vhodné pro cykloturistiku a turistiku na běžkách.Ve dnech 26.–27. října 1930 došlo k obrovské katastrofě. 26. října okolo čtvrté hodiny ráno začal padat sníh a foukat severozápadní vítr, který stále zesiloval, až do síly větrné smrště. Napadlo 75 cm sněhu. Sněhová kalamita a vítr porazily na Vysočině 3,5 mil. m³ dřeva, z toho přes 320 000 m³ v lesích velkostatku Zámek Žďár. (Původní odhad byl asi půl milionu kubíků.) Pro odvážení zpracovaného dřeva byly urychleně vybudovány dvě úzkorozchodné lesní železníce. Na likvidaci kalamity byli najati lesní dělníci z východu tehdejšího Československa, Slováky a Rusíny z Podkarpatské Rusi o počtu asi tisíce lidí.Jedna z železnic vedla od Velkého Dářka… Úzkorozchodná lesní železnice od Hájenky Borky kolem Tisůvky a Cikháje z r. 1931, zrušená po roce 1934, dlouhá 9,2 km. Dnes slouží jako dobře zpevněné lesní cesty s malým převýšením vhodné pro cykloturistiku a turistiku na běžkách.Ve dnech 26.–27. října 1930 došlo k obrovské katastrofě. 26. října okolo čtvrté hodiny ráno začal padat sníh a foukat severozápadní vítr, který stále zesiloval, až do síly větrné smrště. Napadlo 75 cm sněhu. Sněhová kalamita a vítr porazily na Vysočině 3,5 mil. m³ dřeva, z toho přes 320 000 m³ v lesích velkostatku Zámek Žďár. (Původní odhad byl asi půl milionu kubíků.) Pro odvážení zpracovaného dřeva byly urychleně vybudovány dvě úzkorozchodné lesní železníce. Na likvidaci kalamity byli najati lesní dělníci z východu tehdejšího Československa, Slováky a Rusíny z Podkarpatské Rusi o počtu asi tisíce lidí.Jedna z železnic vedla od Velkého Dářka…