Praha – Negrelliho (Karlínský) viadukt - druhý nejstarší pražský most Negrelliho viadukt, který je též nazýván Karlínský viadukt, vede z Masarykova nádraží v Praze přes řeku Vltavu a ostrov Štvanice do městské čtvrti Bubny. Tato zajímavá stavba má hned několik „nej“. Jedná s o historicky první pražský železniční most přes Vltavu a tohoto času také druhý nejstarší pražský most (po Karlově mostě) přes tuto řeku. Ve směru toku Vltavy je to třináctý pražský vltavský most, který je také nejdelším železničním a celkově třetím nejdelším mostem v Česku. Do roku 1910 byl dokonce nejdelším mostem Evropy. Jednalo se o dobu, kdy byly některé obdobné mosty stavěny ještě ze dřeva. Tudíž je celkem pochopitelné a správné, že je zapsán ve Státním seznamu nemovitých kulturních památek.   Negrelliho viadukt byl postaven jako součást severní státní dráhy Olomouc – Praha – Drážďany. Most byl budován od jara roku 1846, dokončen roku 1849 a do provozu uveden 1. června 1850. Budován byl nad tehdy ještě neregulovanou řekou podle plánů význačného konstruktéra… Negrelliho viadukt, který je též nazýván Karlínský viadukt, vede z Masarykova nádraží v Praze přes řeku Vltavu a ostrov Štvanice do městské čtvrti Bubny. Tato zajímavá stavba má hned několik „nej“. Jedná s o historicky první pražský železniční most přes Vltavu a tohoto času také druhý nejstarší pražský most (po Karlově mostě) přes tuto řeku. Ve směru toku Vltavy je to třináctý pražský vltavský most, který je také nejdelším železničním a celkově třetím nejdelším mostem v Česku. Do roku 1910 byl dokonce nejdelším mostem Evropy. Jednalo se o dobu, kdy byly některé obdobné mosty stavěny ještě ze dřeva. Tudíž je celkem pochopitelné a správné, že je zapsán ve Státním seznamu nemovitých kulturních památek.   Negrelliho viadukt byl postaven jako součást severní státní dráhy Olomouc – Praha – Drážďany. Most byl budován od jara roku 1846, dokončen roku 1849 a do provozu uveden 1. června 1850. Budován byl nad tehdy ještě neregulovanou řekou podle plánů význačného konstruktéra…