Blansko - Ježkův most Ježkův most má zajímavou historii a je podle odborníků ukázkou průmyslové architektury druhé poloviny 19. století. Most je asi 150 let starý a stával prý kdysi na železniční trati Plzeň-Praha. Na začátku 20. století, jej zakoupila slévárna a kovárna blanenské společnosti K.a R. Ježek a od té doby byl most součástí železniční vlečky do tohoto podniku, která zde byla vybudována v letech 1911-13. Most je příhradovým, přímopásovým železničním nýtovaným mostem s dolní mostovkou vyrobený ze svářkové oceli. Je jednokolejný a železniční přeprava přes něj byla zajišťována z blanenského nádraží. Za druhé světové války byl jediným mostem v Blansku, který zůstal neporušen. Ocelovou konstrukci mostu chtěli ustupující Němci na sklonku války vyhodit do povětří, ale s nasazením života jej tehdy zachránil zaměstnanec Ježkovy továrny Karel Musil. Z důvodu technicky nevyhovujícího stavu byla však vlečka v roce 1996 zrušena a vlečkový spodek a svršek snesen. Zůstal jen most jako historický doklad… Ježkův most má zajímavou historii a je podle odborníků ukázkou průmyslové architektury druhé poloviny 19. století. Most je asi 150 let starý a stával prý kdysi na železniční trati Plzeň-Praha. Na začátku 20. století, jej zakoupila slévárna a kovárna blanenské společnosti K.a R. Ježek a od té doby byl most součástí železniční vlečky do tohoto podniku, která zde byla vybudována v letech 1911-13. Most je příhradovým, přímopásovým železničním nýtovaným mostem s dolní mostovkou vyrobený ze svářkové oceli. Je jednokolejný a železniční přeprava přes něj byla zajišťována z blanenského nádraží. Za druhé světové války byl jediným mostem v Blansku, který zůstal neporušen. Ocelovou konstrukci mostu chtěli ustupující Němci na sklonku války vyhodit do povětří, ale s nasazením života jej tehdy zachránil zaměstnanec Ježkovy továrny Karel Musil. Z důvodu technicky nevyhovujícího stavu byla však vlečka v roce 1996 zrušena a vlečkový spodek a svršek snesen. Zůstal jen most jako historický doklad…