Jindřichohradecké úzkokolejky Na jihu Čech v Jindřichově Hradci se nenalézá pouze 15. poledník. Město je výchozím bodem dvou úzkokolejných železničních tratí, jediná další je v českým poměrem k vidění pouze v Osoblažském výběžku. Navíc obě dráhy vlastní soukromá společnost, Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD). Nejprve uveďme nejdůležitější. Jde o železniční tratě o rozchodu 760 milimetrů, tzv. bosenském, které vedou z Jindřichova Hradce do Obrataně, kde se nabízí možnost přestupu na "velkou železnici", a do Nové Bystřice na česko-rakouském pomezí. Jen pro srovnání, rozchod kolejí běžný pro české země je 1435 milimetrů, v Hradci se proto můžete svézt po kolejích s rozchodem téměř polovičním. Úzké koleje však nevylučují provoz normálněrozchodných železničních vozů. Pro takový případ se na podvozek vagonu namontuje tzv. podvalník, který je upraven na úzký rozchod. Toho se využívá hlavně v nákladní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravě##:/a:##. Především dráha do Nové Bystřice se čas od času… Na jihu Čech v Jindřichově Hradci se nenalézá pouze 15. poledník. Město je výchozím bodem dvou úzkokolejných železničních tratí, jediná další je v českým poměrem k vidění pouze v Osoblažském výběžku. Navíc obě dráhy vlastní soukromá společnost, Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD). Nejprve uveďme nejdůležitější. Jde o železniční tratě o rozchodu 760 milimetrů, tzv. bosenském, které vedou z Jindřichova Hradce do Obrataně, kde se nabízí možnost přestupu na "velkou železnici", a do Nové Bystřice na česko-rakouském pomezí. Jen pro srovnání, rozchod kolejí běžný pro české země je 1435 milimetrů, v Hradci se proto můžete svézt po kolejích s rozchodem téměř polovičním. Úzké koleje však nevylučují provoz normálněrozchodných železničních vozů. Pro takový případ se na podvozek vagonu namontuje tzv. podvalník, který je upraven na úzký rozchod. Toho se využívá hlavně v nákladní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravě##:/a:##. Především dráha do Nové Bystřice se čas od času…