Muzeum Slezského Semmeringu Semmering v Rakousku se svou horskou tratí se stal inspirací pro železniční stavby obdobného druhu na celém světě. Jednou z dalších tratí, která se inspirovala první horskou dráhou světa je i trať č. 292 mezi Šumperkem a Krnovem. Trať ovšem nedosahuje výšky jako rakouský vzor (Ramzová 760m, v Rakousku 897m, tam ovšem s řadou tunelů a viaduktů). Hlavní princip překonání výškového rozdílu je ovšem využití postranního údolí k překonání výškového rozdílu, v tom se obě tratě shodují. Ze Šumperka trať využívá údolí Morav (resp. Desné) a od Hanušovic ##:a href="//www.turistika.cz/mista/branna":##Branné##:/a:##, na straně severní od Ramzové pak klesá nejprve údolím Ramzovského potoka, tedy přímo hlavním údolím, pak ovšem udělá dvě otočky nejdříve kolem Mramorového vrchu pak ještě jednu kolem Vápenného vrchu až se nakonec velkým obloukem po železničním náspu obrátí opět na sever a údolím… Semmering v Rakousku se svou horskou tratí se stal inspirací pro železniční stavby obdobného druhu na celém světě. Jednou z dalších tratí, která se inspirovala první horskou dráhou světa je i trať č. 292 mezi Šumperkem a Krnovem. Trať ovšem nedosahuje výšky jako rakouský vzor (Ramzová 760m, v Rakousku 897m, tam ovšem s řadou tunelů a viaduktů). Hlavní princip překonání výškového rozdílu je ovšem využití postranního údolí k překonání výškového rozdílu, v tom se obě tratě shodují. Ze Šumperka trať využívá údolí Morav (resp. Desné) a od Hanušovic ##:a href="//www.turistika.cz/mista/branna":##Branné##:/a:##, na straně severní od Ramzové pak klesá nejprve údolím Ramzovského potoka, tedy přímo hlavním údolím, pak ovšem udělá dvě otočky nejdříve kolem Mramorového vrchu pak ještě jednu kolem Vápenného vrchu až se nakonec velkým obloukem po železničním náspu obrátí opět na sever a údolím…