Nedvědice - nádraží Železniční trať z Tišnova do Žďáru nad Sázavou byla postavena v neuvěřitelně krátké době firmou Osvalda Životského, rodáka z blízkého ##:a href="//www.turistika.cz/mista/doubravnik":##Doubravníku##:/a:##. Práce na trati byly zahájeny 30. června 1903 a uvedena do provozu byla již 23. června 1905. Při stavbě bylo zde zaměstnáno mnoho italských dělníků, kteří především razili tunel u Prudké, stavěli mosty a propustky, zpevňovali náspy kamenným zdivem. Nadmořská výška nedvědických staničních budov je 335 m. Nádraží bylo mimořádně vytížené. Zajišťovalo nakládku dlouhého dřeva, vykládku suroviny pro železárny ve Štěpánově, odkud se vozily a nakládaly litinové odlitky, nakládala se tuha z dolů ve Velkém Tresném. Také však nedvědické výrobky z textilní továrny, mramorové pomníky a drtě z lomu, elektromotory a generátory. Nádražní budova je považovánaza jednu z nejhezčích na celé trati, jistě i kvůli výhledu na hrad Pernštejn. Její kombinace dřeva, zdiva a kamene působí velice romanticky a… Železniční trať z Tišnova do Žďáru nad Sázavou byla postavena v neuvěřitelně krátké době firmou Osvalda Životského, rodáka z blízkého ##:a href="//www.turistika.cz/mista/doubravnik":##Doubravníku##:/a:##. Práce na trati byly zahájeny 30. června 1903 a uvedena do provozu byla již 23. června 1905. Při stavbě bylo zde zaměstnáno mnoho italských dělníků, kteří především razili tunel u Prudké, stavěli mosty a propustky, zpevňovali náspy kamenným zdivem. Nadmořská výška nedvědických staničních budov je 335 m. Nádraží bylo mimořádně vytížené. Zajišťovalo nakládku dlouhého dřeva, vykládku suroviny pro železárny ve Štěpánově, odkud se vozily a nakládaly litinové odlitky, nakládala se tuha z dolů ve Velkém Tresném. Také však nedvědické výrobky z textilní továrny, mramorové pomníky a drtě z lomu, elektromotory a generátory. Nádražní budova je považovánaza jednu z nejhezčích na celé trati, jistě i kvůli výhledu na hrad Pernštejn. Její kombinace dřeva, zdiva a kamene působí velice romanticky a…