Pionyr na suchu Pionýr se stal druhou lodí strední velikosti Dopravního podniku mesta Brna na Brnenské prehrade. Na rozdíl od predchozích lodí, které byly kompletne ci cástecne vyrobeny v jiných lodenicích, vznikl celý Pionýr v dreveném hangáru v bystrckém areálu lodní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravy##:/a:##. Povolení na stavbu nové lodi obdrzel DPmB v zárí 1949, práce se brzo rozbehly a pres zimu byla postavena kompletní lod. Ta byla na vodu poprvé spustena v dubnu 1950 a ihned se zaradila do pravidelného provozu. Pionýr nebyl behem svého zivota nijak zásadneji rekonstruován, díky cemuz také nevynechal ani jednu plavební sezónu. V roce 2008 dojezdil témer v puvodním stavu, který se vyznacoval tím, ze mnoho cástí lode pocházelo ze starých tramvají (elektromotor, dvere, okna). Jeho poslední plavba se konala 4. ríjna 2008, v následující plavební sezóne zustaly vsechny lode vcetne Pionýra na… Pionýr se stal druhou lodí strední velikosti Dopravního podniku mesta Brna na Brnenské prehrade. Na rozdíl od predchozích lodí, které byly kompletne ci cástecne vyrobeny v jiných lodenicích, vznikl celý Pionýr v dreveném hangáru v bystrckém areálu lodní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravy##:/a:##. Povolení na stavbu nové lodi obdrzel DPmB v zárí 1949, práce se brzo rozbehly a pres zimu byla postavena kompletní lod. Ta byla na vodu poprvé spustena v dubnu 1950 a ihned se zaradila do pravidelného provozu. Pionýr nebyl behem svého zivota nijak zásadneji rekonstruován, díky cemuz také nevynechal ani jednu plavební sezónu. V roce 2008 dojezdil témer v puvodním stavu, který se vyznacoval tím, ze mnoho cástí lode pocházelo ze starých tramvají (elektromotor, dvere, okna). Jeho poslední plavba se konala 4. ríjna 2008, v následující plavební sezóne zustaly vsechny lode vcetne Pionýra na…