Železniční most Hrob. Krušnohorská železnice musí překonávat nejen velké převýšení, ale také hluboká údolí. Na konci roku 1884 byla dokončena železniční trať z Hrobu přes Moldavu do Saska. Při výstavbě byl postaven  přes údolí potoka Bouřlivec největší most na této trati. Ocelový příhradový most o délce 145 metrů stojí na dvou Kamenných pilířích a je ve výšce 34 metrů nad potokem. Pod mostem vede také silnice do Mikulova. V roce 1998 byla celá trať vyhlášena technickou památkou. Krušnohorská železnice musí překonávat nejen velké převýšení, ale také hluboká údolí. Na konci roku 1884 byla dokončena železniční trať z Hrobu přes Moldavu do Saska. Při výstavbě byl postaven  přes údolí potoka Bouřlivec největší most na této trati. Ocelový příhradový most o délce 145 metrů stojí na dvou Kamenných pilířích a je ve výšce 34 metrů nad potokem. Pod mostem vede také silnice do Mikulova. V roce 1998 byla celá trať vyhlášena technickou památkou.