Most na Dyji u Brodu nad Dyjí Horní Novomlýnská (Mušovská) nádrž na jihu Moravy byla na řece Dyji budována jako první etapa vodního díla. Projektována byla v letech 1972-73 a její realizace byla započata v roce 1974 a dokončena pak v roce 1978. Po hlavní hrázi nádrže je vedena nová komunikace I/52, která spojuje Brno s Mikulovem. Proti toku v horní části pak byla realizována ještě jedna komunikace a to spojení Brodu nad Dyjí s obcí Pasohlávky, na 73,2 říčním kilometru toku. Silniční těleso přetínající nádrž zde vytváří částečnou hráz, která při pravém břehu v úseku 106 m přemostila volnou hladinu železobetonovým mostem o dvou pilířích. Z mostu jsou zajímavé pohledy na rozlehlou vodní hladinu jak po vodě k Pasohlávkám tak i proti vodě k Drnholci.Po komunikaci vede několik významých cyklotras. Jsou to jednak regionální trasy 5174 a vinařská Mikulovská a dále pak mezinárodní, jako trasa 5, Brno-Vídeň a EV9.  Horní Novomlýnská (Mušovská) nádrž na jihu Moravy byla na řece Dyji budována jako první etapa vodního díla. Projektována byla v letech 1972-73 a její realizace byla započata v roce 1974 a dokončena pak v roce 1978. Po hlavní hrázi nádrže je vedena nová komunikace I/52, která spojuje Brno s Mikulovem. Proti toku v horní části pak byla realizována ještě jedna komunikace a to spojení Brodu nad Dyjí s obcí Pasohlávky, na 73,2 říčním kilometru toku. Silniční těleso přetínající nádrž zde vytváří částečnou hráz, která při pravém břehu v úseku 106 m přemostila volnou hladinu železobetonovým mostem o dvou pilířích. Z mostu jsou zajímavé pohledy na rozlehlou vodní hladinu jak po vodě k Pasohlávkám tak i proti vodě k Drnholci.Po komunikaci vede několik významých cyklotras. Jsou to jednak regionální trasy 5174 a vinařská Mikulovská a dále pak mezinárodní, jako trasa 5, Brno-Vídeň a EV9.