Tramvají do pískovcových skal V druhé polovině 19. století se údolí říčky Křinice stává stále častějším a vyhledávanějším výletním cílem. Pro snadnější a pohodlnější přístup do údolí bylo navrženo zřízení koňské dráhy, zvítězil ale pozdější návrh na elektrickou dráhu. Ta byla postavena v roce 1896. Jednokolejná trať o rozchodu 1000mm, dlouhá 8 km vede po úzké silničce klikatící se podél říčky Křinice z ##:a href="//www.turistika.cz/vylety/bad-schandau":##Bad Schandau##:/a:## k Lichtenhainer Wasserfall. Při výstavbě se uvažovalo, že by se trať prodloužila a byla okružní. Pokračovala by přes Zadní Jetřichovice do Hřenska a podle Labe zpět do Bad Schandau. Škoda, že se to nerealizovalo. Původní konečná stanice na nábřeží v Bad Schandau byla v roce 1963 zrušena a byla posunuta směrem do údolí do městského parku. Po povodni není ještě opravený poslední úsek a tak tramvaj končí v předposlední stanici Bauthenfall. Trať… V druhé polovině 19. století se údolí říčky Křinice stává stále častějším a vyhledávanějším výletním cílem. Pro snadnější a pohodlnější přístup do údolí bylo navrženo zřízení koňské dráhy, zvítězil ale pozdější návrh na elektrickou dráhu. Ta byla postavena v roce 1896. Jednokolejná trať o rozchodu 1000mm, dlouhá 8 km vede po úzké silničce klikatící se podél říčky Křinice z ##:a href="//www.turistika.cz/vylety/bad-schandau":##Bad Schandau##:/a:## k Lichtenhainer Wasserfall. Při výstavbě se uvažovalo, že by se trať prodloužila a byla okružní. Pokračovala by přes Zadní Jetřichovice do Hřenska a podle Labe zpět do Bad Schandau. Škoda, že se to nerealizovalo. Původní konečná stanice na nábřeží v Bad Schandau byla v roce 1963 zrušena a byla posunuta směrem do údolí do městského parku. Po povodni není ještě opravený poslední úsek a tak tramvaj končí v předposlední stanici Bauthenfall. Trať…