SWAKOPMUND Swakopmund bol v časoch nemeckej kolonizácie dôležitým prístavom. Mal plytké pobrežie so silným morským príbojom a chýbala mu ochranná zátoka. Aj poloha bola odľahlá a nebol tu zdroj pitnej vody, ale najbližší skutočný námorný prístav, Walvis Bay, bol vtedy v anglických rukách.V auguste 1892 vytýčila posádka delového člna, ktorej velil kapitán Curt von François, územie severne od ústia rieky Swakop a o rok nato sa tu vylodilo štyridsať nemeckých usadlíkov, spolu so 120-členným vojenským oddielom. Až v roku 1905 bolo vybudované 325 metrov dlhé drevené pristávacie mólo, ktoré bolo neskôr nahradené oceľovou konštrukciou. Swakopmund sa stal bránou do Nemeckej juhozápadnej Afriky (Deutsch-Südwestafrika). Cez túto malú osadu prebiehalo zásobovanie celej oblasti. V roku 1902 bola uvedená do prevádzky úzkorozchodná železnica Swakopmund - Windhoek. Štýlová železničná stanica vo Swakopmunde pochádza z toho istého… Swakopmund bol v časoch nemeckej kolonizácie dôležitým prístavom. Mal plytké pobrežie so silným morským príbojom a chýbala mu ochranná zátoka. Aj poloha bola odľahlá a nebol tu zdroj pitnej vody, ale najbližší skutočný námorný prístav, Walvis Bay, bol vtedy v anglických rukách.V auguste 1892 vytýčila posádka delového člna, ktorej velil kapitán Curt von François, územie severne od ústia rieky Swakop a o rok nato sa tu vylodilo štyridsať nemeckých usadlíkov, spolu so 120-členným vojenským oddielom. Až v roku 1905 bolo vybudované 325 metrov dlhé drevené pristávacie mólo, ktoré bolo neskôr nahradené oceľovou konštrukciou. Swakopmund sa stal bránou do Nemeckej juhozápadnej Afriky (Deutsch-Südwestafrika). Cez túto malú osadu prebiehalo zásobovanie celej oblasti. V roku 1902 bola uvedená do prevádzky úzkorozchodná železnica Swakopmund - Windhoek. Štýlová železničná stanica vo Swakopmunde pochádza z toho istého…