Lamačské tunely Bratislava Lamačské tunely v Bratislavě patří právem mezi technické památky. Je to jeden z prvních nejdelších tunelů v evropě , postavený již v roce 1848. Stavba byla započata o 4 roky dříve díky podnikateli Felixi Tallachinimu , který postavil i Červený most a Marcheggský viadukt. Lamačský tunel byl nejstarším železničním tunelem v Uhersku a byl dkouhý 703 metrů. Stavba však nebyla jednoduchá - zejména díky prosakující vodě , který zaplavovala tunel a narušovala podloží. Vybudovaly se tedy odvodňovací šachty a drenážní sytémy a šachty byly vyztuženy dřevem jako v dolech. Díky těmto nepříznívým okolnostem se stavba protahovala a docházelo ke zraněním dělníků. Felix Tallachini proto nechal zřídit nemocnici ( dnes v ulici Mýtná 983 ) , kde bylo léčeno 849 pacientů. Tunel byl původně stavěný pro dvě koleje , na rozdíl ode dneška však měl jen jeden otvor. Jeho šířka byla pouhých 7 metrů , v některých místech o půl metru méně , takže se dvě koleje již vedle sebe nevešly.… Lamačské tunely v Bratislavě patří právem mezi technické památky. Je to jeden z prvních nejdelších tunelů v evropě , postavený již v roce 1848. Stavba byla započata o 4 roky dříve díky podnikateli Felixi Tallachinimu , který postavil i Červený most a Marcheggský viadukt. Lamačský tunel byl nejstarším železničním tunelem v Uhersku a byl dkouhý 703 metrů. Stavba však nebyla jednoduchá - zejména díky prosakující vodě , který zaplavovala tunel a narušovala podloží. Vybudovaly se tedy odvodňovací šachty a drenážní sytémy a šachty byly vyztuženy dřevem jako v dolech. Díky těmto nepříznívým okolnostem se stavba protahovala a docházelo ke zraněním dělníků. Felix Tallachini proto nechal zřídit nemocnici ( dnes v ulici Mýtná 983 ) , kde bylo léčeno 849 pacientů. Tunel byl původně stavěný pro dvě koleje , na rozdíl ode dneška však měl jen jeden otvor. Jeho šířka byla pouhých 7 metrů , v některých místech o půl metru méně , takže se dvě koleje již vedle sebe nevešly.…