Brno-Pisárky - tramvajový most Co se týče technického provedení, jedná se o zcela ojedinělý most, který v době svého vzniku byl jedinečným technickým dílem. Jednalo se o velice elegantní mostní konstruci z předpjatého železobetonu, postavenou v roce 1965 v těsné blízkosti vstupního areálu nově rozšířeného brněnského Výstaviště. Zvláštností mostu je to, že je v celé své délce veden v oblouku, ve výrazném stoupání (46 promile) a tloušťka mostní konstrukce od jednoho kraje mostu k druhému stále narůstá. Prostě ve všech směrech se toto dílo vymyká obecné filosofii o mostních konstrukcích. Most i po 57 letech stále slouží svému účelu, vedou po něm dvě ##:a href="//www.turistika.cz/trasy/kolej":##koleje##:/a:## tramvajové linky č. 1 od Hlavního nádraží kolem Výstaviště až na Brněnskou přehradu. GPS: 49°11'20.003"N, 16°35'15.716"E Co se týče technického provedení, jedná se o zcela ojedinělý most, který v době svého vzniku byl jedinečným technickým dílem. Jednalo se o velice elegantní mostní konstruci z předpjatého železobetonu, postavenou v roce 1965 v těsné blízkosti vstupního areálu nově rozšířeného brněnského Výstaviště. Zvláštností mostu je to, že je v celé své délce veden v oblouku, ve výrazném stoupání (46 promile) a tloušťka mostní konstrukce od jednoho kraje mostu k druhému stále narůstá. Prostě ve všech směrech se toto dílo vymyká obecné filosofii o mostních konstrukcích. Most i po 57 letech stále slouží svému účelu, vedou po něm dvě ##:a href="//www.turistika.cz/trasy/kolej":##koleje##:/a:## tramvajové linky č. 1 od Hlavního nádraží kolem Výstaviště až na Brněnskou přehradu. GPS: 49°11'20.003"N, 16°35'15.716"E