Železniční muzeum,výtopna Jaroměř Není tomu zas tak dávno,co u hlavního ,vlakového nádraží v Hradci Králové ,stávala venku parní mašinka.       Šli jsme se na ni podívat ,ale již jsme za ní museli do Jaroměře,do výtopny,která již sice tomuto účelu  neslouží,  ale je z ní muzeum i pro ostatní parní lokomotivy,například i parní zubačka ,co kdysi jezdila na trase Tanvald-Kořenov. V kalendáři se píše rok 1981 a uzavírá se jedna velká kapitola našich železnic,která byla započata roku 1839,kdy do zemí koruny české přijel první vlak tažený parní lokomotivou.Strojům které kdysi představovaly technickou vyspělost,dovednost a um lidí,kteří je tvořily.Jedním z míst, kde lokomotivy zůstaly až do konce parostrojního provozu byla i strojová stanice Jaroměř. V Jaroměři je možnost vícero stravovacích možností,my jsme se stavili v nedaleké cukrárně. Líbil se nám ochotný… Není tomu zas tak dávno,co u hlavního ,vlakového nádraží v Hradci Králové ,stávala venku parní mašinka.       Šli jsme se na ni podívat ,ale již jsme za ní museli do Jaroměře,do výtopny,která již sice tomuto účelu  neslouží,  ale je z ní muzeum i pro ostatní parní lokomotivy,například i parní zubačka ,co kdysi jezdila na trase Tanvald-Kořenov. V kalendáři se píše rok 1981 a uzavírá se jedna velká kapitola našich železnic,která byla započata roku 1839,kdy do zemí koruny české přijel první vlak tažený parní lokomotivou.Strojům které kdysi představovaly technickou vyspělost,dovednost a um lidí,kteří je tvořily.Jedním z míst, kde lokomotivy zůstaly až do konce parostrojního provozu byla i strojová stanice Jaroměř. V Jaroměři je možnost vícero stravovacích možností,my jsme se stavili v nedaleké cukrárně. Líbil se nám ochotný…