Gothardpass - průsmyk sv. Gotharda Gothardpass je vysokohorský průsmyk mezi městy Airolo ve švýcarském kantonu Ticino a Goschenen ve švýcarském kantonu Uri, který spojuje severní, německy mluvící část Švýcarska s italsky mluvící částí země. Na délce 27 km se nachází 24 zatáček, převýšení je 933 m a maximální stoupání 12 %. Průsmyk je otevřen do května do října. Vedou pod ním dva mohutné tunely: silniční a železniční. 15 km dlouhý železniční tunel vedoucí z Goschenen do Airola byl zprovozněn v roce 1882. Po dobu 24 let to byl nejdelší železniční tunel na světě. o téměř 100 let později, v roce 1980, byl otevřen tunel silniční, který je s délkou 16,3 km dodnes nejdelší v aplách. Převýšení železniční trasy se blíží 2,8 %, což omezuje délku a váhu vlaků. Proto je nyní ve výstavbě nový železniční tunel, který povede 650 m pod současným a bude téměř čtyřikrát delší. 57 km dlouhý železniční tunel bude opět nejdelší podzemní železniční spojení na světě. V podzemí budou 4 nouzová nástupiště, vždy 2 v každém směru, a výhybky. Z… Gothardpass je vysokohorský průsmyk mezi městy Airolo ve švýcarském kantonu Ticino a Goschenen ve švýcarském kantonu Uri, který spojuje severní, německy mluvící část Švýcarska s italsky mluvící částí země. Na délce 27 km se nachází 24 zatáček, převýšení je 933 m a maximální stoupání 12 %. Průsmyk je otevřen do května do října. Vedou pod ním dva mohutné tunely: silniční a železniční. 15 km dlouhý železniční tunel vedoucí z Goschenen do Airola byl zprovozněn v roce 1882. Po dobu 24 let to byl nejdelší železniční tunel na světě. o téměř 100 let později, v roce 1980, byl otevřen tunel silniční, který je s délkou 16,3 km dodnes nejdelší v aplách. Převýšení železniční trasy se blíží 2,8 %, což omezuje délku a váhu vlaků. Proto je nyní ve výstavbě nový železniční tunel, který povede 650 m pod současným a bude téměř čtyřikrát delší. 57 km dlouhý železniční tunel bude opět nejdelší podzemní železniční spojení na světě. V podzemí budou 4 nouzová nástupiště, vždy 2 v každém směru, a výhybky. Z…