Znojmo - železniční viadukt V 60. letech 19. století se začalo uvažovat o přímém spojení dvou tehdejších metropolí a to Berlína s Vídní. Trasa měla vést i přes Znojmo. Stavba byla zahájena v roce 1868. Řeka Dyje zde byla přemostěna na tu dobu jedinečným technickým dílem a to železnou mřížovanou nýtovanou konstrukcí usazenou na krajních pilířích a podepřena třemi impozantními kamennými sloupy. Most byl dlouhý 220 m a nad hladinou řeky se vypínal do výše 48 m. Dne 1.11. 1871 přejel po mostě první vlak. V období největšího rozmachu v letech 1871-1914 projelo po mostě denně až 40 vlakových souprav, mezi nimiž byly i rychlíkové spoje z Berlína do Vídně. Most zůstal v provozu po celou dobu své existence. V nedávné době proběhla rozsáhlá rekonstrukce celého objektu v souvislosti s elektrifikací tratě. Dodnes je znojemský viadukt nejvyšším železničním mostem na jižní Moravě. Turistické mapy: KČT 1:50 000 č.81 Podyjí a Vranovská přehrada/B6, GOL 1:25 000 Národní Park Podyjí-Thayatal V 60. letech 19. století se začalo uvažovat o přímém spojení dvou tehdejších metropolí a to Berlína s Vídní. Trasa měla vést i přes Znojmo. Stavba byla zahájena v roce 1868. Řeka Dyje zde byla přemostěna na tu dobu jedinečným technickým dílem a to železnou mřížovanou nýtovanou konstrukcí usazenou na krajních pilířích a podepřena třemi impozantními kamennými sloupy. Most byl dlouhý 220 m a nad hladinou řeky se vypínal do výše 48 m. Dne 1.11. 1871 přejel po mostě první vlak. V období největšího rozmachu v letech 1871-1914 projelo po mostě denně až 40 vlakových souprav, mezi nimiž byly i rychlíkové spoje z Berlína do Vídně. Most zůstal v provozu po celou dobu své existence. V nedávné době proběhla rozsáhlá rekonstrukce celého objektu v souvislosti s elektrifikací tratě. Dodnes je znojemský viadukt nejvyšším železničním mostem na jižní Moravě. Turistické mapy: KČT 1:50 000 č.81 Podyjí a Vranovská přehrada/B6, GOL 1:25 000 Národní Park Podyjí-Thayatal