Mezihoří - železniční viadukt Jedná se o významný 217 m dlouhý železobetonový most, postavený na vysokých kamenných pilířích, který se nachází na hlavní železniční trati ##:a href="//www.turistika.cz/mista/brno":##Brno##:/a:## - Havlíčkův Brod mezi stanicemi Tišnov a Dolní Loučky poblíž osady Mezihoří. Zdejší hluboké údolí řeky Loučky překlenul ve výši 38 m nad hladinou toku. Původní projekt počítal s tím, že údolí bude překonáno ocelovým příhradovým viaduktem o pěti polích se štíhlými zděnými pilíři. Později byl projekt přepracován a zvolena varianta desetiklenbového železobetonového viaduktu s jedenácti kamennými pilíři. Díky válečným a poválečným politickým událostem výstavba mostu probíhala s přestávkami od roku 1940 až do roku 1950. První vlak po něm projel 20. prosince 1953. Turistické mapy: KČT 1:50 000 č.85 Okolí Brna-Svratecko/C1, GOL 1:25 000 Okolí Brna-Tišnovsko Jedná se o významný 217 m dlouhý železobetonový most, postavený na vysokých kamenných pilířích, který se nachází na hlavní železniční trati ##:a href="//www.turistika.cz/mista/brno":##Brno##:/a:## - Havlíčkův Brod mezi stanicemi Tišnov a Dolní Loučky poblíž osady Mezihoří. Zdejší hluboké údolí řeky Loučky překlenul ve výši 38 m nad hladinou toku. Původní projekt počítal s tím, že údolí bude překonáno ocelovým příhradovým viaduktem o pěti polích se štíhlými zděnými pilíři. Později byl projekt přepracován a zvolena varianta desetiklenbového železobetonového viaduktu s jedenácti kamennými pilíři. Díky válečným a poválečným politickým událostem výstavba mostu probíhala s přestávkami od roku 1940 až do roku 1950. První vlak po něm projel 20. prosince 1953. Turistické mapy: KČT 1:50 000 č.85 Okolí Brna-Svratecko/C1, GOL 1:25 000 Okolí Brna-Tišnovsko