Poděbrady-Hydroelektrárna Požadavek zlepšení a zlevnění lodní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravy##:/a:## vedl na počátku 20. století k rozsáhlým úpravám vodních toků. Zákonným podkladem těchto prací se stal vodocestný zákon č. 66 ř. z. z roku 1901. Ještě téhož roku bylo při vídeňském ministerstvu obchodu zřízeno Ředitelství pro stavbu Vodních cest. Podle vodocestného zákona se mělo Labe začít upravovat systematicky od ústí Vltavy u Mělníka proti proudu. Vzhledem k pomalému postupu prací bylo ale rozhodnuto o upřednostnění úprav ve vybraných kritických místech. Jedním z nich byly i Poděbrady, kde se Labe velice těsně přimykalo k městu, pravidelně způsobovalo záplavy a pod zámkem se stáčelo v téměř pravém úhlu což při jeho malém průtočném profilu způsobovalo v lodní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravě##:/a:##… Požadavek zlepšení a zlevnění lodní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravy##:/a:## vedl na počátku 20. století k rozsáhlým úpravám vodních toků. Zákonným podkladem těchto prací se stal vodocestný zákon č. 66 ř. z. z roku 1901. Ještě téhož roku bylo při vídeňském ministerstvu obchodu zřízeno Ředitelství pro stavbu Vodních cest. Podle vodocestného zákona se mělo Labe začít upravovat systematicky od ústí Vltavy u Mělníka proti proudu. Vzhledem k pomalému postupu prací bylo ale rozhodnuto o upřednostnění úprav ve vybraných kritických místech. Jedním z nich byly i Poděbrady, kde se Labe velice těsně přimykalo k městu, pravidelně způsobovalo záplavy a pod zámkem se stáčelo v téměř pravém úhlu což při jeho malém průtočném profilu způsobovalo v lodní ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravě##:/a:##…