Karakoram Highway Jedna část rozvětvené Hedvábné stezky, středověké obchodní trasy směřující zAsie do Evropy, se kdysi táhla přes vysoká pohoří Pamíru a Karakoramu. Ještě dříve tudy procházel Alexandr Makedonský a buddhismus odtud poprvé putoval do Číny a Tibetu. Cesta hornatou oblastí byla vždy nebezpečným podnikem a karavanám oslů a koní trvalo týdny i měsíce než se přes pohoří dostaly ze středoasijských pouští do nížin řeky Indu.V polovině 60. letech 20. století se vlády Číny a Pákistánu dohodly na stavbě silnice, která by obě země spojila, kopírujíc starou trasu Hedvábné stezky. Na náročném projektu se podílelo přes 30 000 čínských a pákistánských dělníků. Extrémní podmínky, časté nehody, sesuvy půdy, letní vedra a zimní mrazy si jen na pákistánské straně vyžádaly skoro pět set mrtvých, jeden život na každých 1,5 km silnice. Po dvaceti letech úmorné práce byla Karakoram Highway, 1 300 km dlouhá silnice mezi čínským Kašgarem a pákistánským Rawalpindi, dokončena.   ZE ZMATKU VELKOMĚSTA … Jedna část rozvětvené Hedvábné stezky, středověké obchodní trasy směřující zAsie do Evropy, se kdysi táhla přes vysoká pohoří Pamíru a Karakoramu. Ještě dříve tudy procházel Alexandr Makedonský a buddhismus odtud poprvé putoval do Číny a Tibetu. Cesta hornatou oblastí byla vždy nebezpečným podnikem a karavanám oslů a koní trvalo týdny i měsíce než se přes pohoří dostaly ze středoasijských pouští do nížin řeky Indu.V polovině 60. letech 20. století se vlády Číny a Pákistánu dohodly na stavbě silnice, která by obě země spojila, kopírujíc starou trasu Hedvábné stezky. Na náročném projektu se podílelo přes 30 000 čínských a pákistánských dělníků. Extrémní podmínky, časté nehody, sesuvy půdy, letní vedra a zimní mrazy si jen na pákistánské straně vyžádaly skoro pět set mrtvých, jeden život na každých 1,5 km silnice. Po dvaceti letech úmorné práce byla Karakoram Highway, 1 300 km dlouhá silnice mezi čínským Kašgarem a pákistánským Rawalpindi, dokončena.   ZE ZMATKU VELKOMĚSTA …