Podolský most Historie: Obloukový most u Podolí, součást silničního spojení mezi Táborem a Pískem, překlenuje řeku Vltavu nedaleko stejnojmenné obce asi 10 km východně od Písku. Do doby jeho postavení zajišťoval spojení obou břehů Vltavy starší řetězový most z první poloviny 19. století, který byl po dokončení nového mostu rozebrán a znovu postaven přes řeku Lužnici u Stádlce, kde slouží dodnes jako cenná technická památka. Stavba nového mostu, jehož projekt získal na výstavě v belgickém Lutychu v roce 1939 Velkou cenu, byla zahájena v témže roce a trvala až do roku 1942, tedy v období okupace, kdy stavební činnost tohoto rozsahu byla poměrně výjimečná.Praktické informace: Železobetonový most, dlouhý 510 m, překlenul celé údolí Vltavy mezi obcemi Temešvár a Podolí. Hlavní mostní pole je podepřeno mohutným obloukem o rozponu 150 m, což bylo v době stavby jedním z nejnáročnějších technických řešení svého druhu ve střední Evropě. Vozovka vede po mostní konstrukci ve výšce 65 m nad údolím, což poskytuje… Historie: Obloukový most u Podolí, součást silničního spojení mezi Táborem a Pískem, překlenuje řeku Vltavu nedaleko stejnojmenné obce asi 10 km východně od Písku. Do doby jeho postavení zajišťoval spojení obou břehů Vltavy starší řetězový most z první poloviny 19. století, který byl po dokončení nového mostu rozebrán a znovu postaven přes řeku Lužnici u Stádlce, kde slouží dodnes jako cenná technická památka. Stavba nového mostu, jehož projekt získal na výstavě v belgickém Lutychu v roce 1939 Velkou cenu, byla zahájena v témže roce a trvala až do roku 1942, tedy v období okupace, kdy stavební činnost tohoto rozsahu byla poměrně výjimečná.Praktické informace: Železobetonový most, dlouhý 510 m, překlenul celé údolí Vltavy mezi obcemi Temešvár a Podolí. Hlavní mostní pole je podepřeno mohutným obloukem o rozponu 150 m, což bylo v době stavby jedním z nejnáročnějších technických řešení svého druhu ve střední Evropě. Vozovka vede po mostní konstrukci ve výšce 65 m nad údolím, což poskytuje…