Křižíkova dráha První elektrifikovanou tratí v tehdejším Rakousku-Uhersku byla Křižíkova elektrická dráha, která spojila Tábor s Bechyní. Trať dlouhou 24 km vybudovalo bechyňské železniční družstvo na přelomu 19. a 20. století a elektrifikoval ji František Křižík. Dne 1. června 1903 vyjel ke zkušební jízdě první vůz. Elektrické vozy vyrobila Křižíkova továrna, osobní vozy byly vyrobeny v tehdejší Ringhofferově továrně (Tatra). Trať překonává mezi ##:a href="//www.turistika.cz/mista/tabor--1":##Táborem##:/a:## a Bechyní značný výškový rozdíl. F. Křižík si ji právě z toho důvodu vybral k elektrifikaci, aby dokázal, že elektřina použitá k pohonu vlaku dokáže zdolat i takové překážky. V současné době již po trati Křižíkovy elektrické vozy nejezdí. Bývají však pořádány tzv. "Nostalgické jízdy", při nichž se cestující vezou v historických vagónech tažených původním elektrickým vozem. První elektrifikovanou tratí v tehdejším Rakousku-Uhersku byla Křižíkova elektrická dráha, která spojila Tábor s Bechyní. Trať dlouhou 24 km vybudovalo bechyňské železniční družstvo na přelomu 19. a 20. století a elektrifikoval ji František Křižík. Dne 1. června 1903 vyjel ke zkušební jízdě první vůz. Elektrické vozy vyrobila Křižíkova továrna, osobní vozy byly vyrobeny v tehdejší Ringhofferově továrně (Tatra). Trať překonává mezi ##:a href="//www.turistika.cz/mista/tabor--1":##Táborem##:/a:## a Bechyní značný výškový rozdíl. F. Křižík si ji právě z toho důvodu vybral k elektrifikaci, aby dokázal, že elektřina použitá k pohonu vlaku dokáže zdolat i takové překážky. V současné době již po trati Křižíkovy elektrické vozy nejezdí. Bývají však pořádány tzv. "Nostalgické jízdy", při nichž se cestující vezou v historických vagónech tažených původním elektrickým vozem.