Koněspřežní železnice Historie: Koněspřežní železnice z Českých Budějovic do rakouského Lince představuje jeden z nejvýznamnějších technických počinů raného 19. století ve střední Evropě – šlo o první a nejdelší koněspřežní železnici na evropském kontinentě. Myšlenka spojení Vltavy s Dunajem se zrodila již v roce 1807, kdy byl ředitel prvního pražského polytechnického ústavu František Josef Gerstner pověřen prošetřením možnosti vybudovat vodní kanál mezi oběma řekami. Gerstner, ač byl odborníkem na vodní stavby, po důkladném studiu nakonec navrhl místo kanálu vybudování železnice, čímž předznamenal budoucí význam kolejové dopravy. Samotnou stavbu pak vedl jeho syn František Antonín Gerstner a práce byly zahájeny v roce 1825. Severní, česká část trati byla zkušebně uvedena do provozu v roce 1827 a o rok později se stala trvalou součástí dopravní sítě. Celá trať z Českých Budějovic do Gmündu byla… Historie: Koněspřežní železnice z Českých Budějovic do rakouského Lince představuje jeden z nejvýznamnějších technických počinů raného 19. století ve střední Evropě – šlo o první a nejdelší koněspřežní železnici na evropském kontinentě. Myšlenka spojení Vltavy s Dunajem se zrodila již v roce 1807, kdy byl ředitel prvního pražského polytechnického ústavu František Josef Gerstner pověřen prošetřením možnosti vybudovat vodní kanál mezi oběma řekami. Gerstner, ač byl odborníkem na vodní stavby, po důkladném studiu nakonec navrhl místo kanálu vybudování železnice, čímž předznamenal budoucí význam kolejové dopravy. Samotnou stavbu pak vedl jeho syn František Antonín Gerstner a práce byly zahájeny v roce 1825. Severní, česká část trati byla zkušebně uvedena do provozu v roce 1827 a o rok později se stala trvalou součástí dopravní sítě. Celá trať z Českých Budějovic do Gmündu byla…