Po cyklostezce z Tištína do Nezamyslic Předchůdcem převážné části této cyklostezky spojující Morkovice-Slížany s Nezamyslicemi bývala od roku 1909 lokální železniční trať dlouhá 12 km. Kromě obou cílových stanic se na ní nacházely zastávky a stanice „Uhřice u Kroměříže,“ „Prasklice“, „Koválovice-Osíčany“, „Tištín“ a „Těšice.“ Dopravu na lokálce zajišťovaly dvě čtyřnápravové lokomotivy zvané „malý býček“, tahající tři osobní vozy. Tovar byl přepravován na dvou krytých a čtyřech otevřených nákladních vagonech. Roku 1946 odešly dýmající lokomotivy do zaslouženého důchodu a na trati přezdívané „Morka“ je nahradily motoráky. 23.ledna 1998 byla veškerá doprava na trati ukončena a ta se dál využívala k odstavení správkových vozů. V dubnu téhož roku se ale řada vagonů samovolně rozjela směrem k Nezamyslicím. Cestou narazila do dalších vozů a při vykolejení trať notně poškodila. Ta již nebyla nadále používána a rychle chátrala. Koleje zakryly náletové dřeviny a v části trati mezi Těšicemi a Tištínem byly „šíny“ kvůli výstavbě… Předchůdcem převážné části této cyklostezky spojující Morkovice-Slížany s Nezamyslicemi bývala od roku 1909 lokální železniční trať dlouhá 12 km. Kromě obou cílových stanic se na ní nacházely zastávky a stanice „Uhřice u Kroměříže,“ „Prasklice“, „Koválovice-Osíčany“, „Tištín“ a „Těšice.“ Dopravu na lokálce zajišťovaly dvě čtyřnápravové lokomotivy zvané „malý býček“, tahající tři osobní vozy. Tovar byl přepravován na dvou krytých a čtyřech otevřených nákladních vagonech. Roku 1946 odešly dýmající lokomotivy do zaslouženého důchodu a na trati přezdívané „Morka“ je nahradily motoráky. 23.ledna 1998 byla veškerá doprava na trati ukončena a ta se dál využívala k odstavení správkových vozů. V dubnu téhož roku se ale řada vagonů samovolně rozjela směrem k Nezamyslicím. Cestou narazila do dalších vozů a při vykolejení trať notně poškodila. Ta již nebyla nadále používána a rychle chátrala. Koleje zakryly náletové dřeviny a v části trati mezi Těšicemi a Tištínem byly „šíny“ kvůli výstavbě…