Do Finska přes baltské země veřejnou dopravou 2.díl - cesta do Tallinu Ono totiž moc možností, kam vyjet vlakem z Rigy, tak aby se člověk mohl podle potřeby vrátit není, ještě tak možná Jürmala u moře, ale jelikož mám plánek Jelgavy z pamětihodnostmi, je rozhodnuto. Za 2,05 € kupuji jízdenku, a nasedám do „električky“ jak nazývají místní příměstskou ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravu##:/a:##. Na první pohled vás zaujme široký profil vozidla (jsou tu širokorozchodné železnice 1520 mm rozchod) takže se v jedné řadě může posadit až 6 lidí. Električky jsou v podstatě místní, byly vyrobeny v místním závodě RVR, jen o nějaké nízkopodlažnosti si mohou nechat jen zdát, k nástupu potřebujete překonat 4 poměrně vysoké schody.   Vláček jede asi hodinu rovinatou krajinou, z jednotvárnosti mě tak pouze vytrhla zastávka s názvem „Cena“. Průvodčí mě kontroluje během cesty 2x a pokaždé mi orazí jízdenku razítkem. Přijíždíme do Jelgavy. Nádraží je nově zrekonstruováno a uvnitř je jakási výstavka o historii nádraží a přilehlých tratí.… Ono totiž moc možností, kam vyjet vlakem z Rigy, tak aby se člověk mohl podle potřeby vrátit není, ještě tak možná Jürmala u moře, ale jelikož mám plánek Jelgavy z pamětihodnostmi, je rozhodnuto. Za 2,05 € kupuji jízdenku, a nasedám do „električky“ jak nazývají místní příměstskou ##:a href="//www.turistika.cz/rady/doprava-":##Dopravu##:/a:##. Na první pohled vás zaujme široký profil vozidla (jsou tu širokorozchodné železnice 1520 mm rozchod) takže se v jedné řadě může posadit až 6 lidí. Električky jsou v podstatě místní, byly vyrobeny v místním závodě RVR, jen o nějaké nízkopodlažnosti si mohou nechat jen zdát, k nástupu potřebujete překonat 4 poměrně vysoké schody.   Vláček jede asi hodinu rovinatou krajinou, z jednotvárnosti mě tak pouze vytrhla zastávka s názvem „Cena“. Průvodčí mě kontroluje během cesty 2x a pokaždé mi orazí jízdenku razítkem. Přijíždíme do Jelgavy. Nádraží je nově zrekonstruováno a uvnitř je jakási výstavka o historii nádraží a přilehlých tratí.…