Železniční stanice Kasejovice. Na cestách po naší malé zemičce rádi využíváme veřejnou dopravu a prim hrají vlaky. Vlak jsme zvolili i pro náš výlet do Kasejovic. Ze Sušice to bylo bez zpoždění a po hodince a půl jsme vystupovali na výše uvedené stanici. Snad jen, že pohodlné vlaky na hlavní trati vystřídal z Nepomuku dosti roztřesený vláček. Kasejovické nádraží stojí na jižním okraji města a je součástí železniční tratě č. 191 z Nepomuku do Blatné. Nádraží má tři koleje a dvě zvýšená nástupiště. Před nádražím je informační tabule, na které se lze dočíst, jak to s vlaky tady začínalo a pokračovalo. Povídání je to rozsáhlé a tak si dovoluji vybrat jen několik postřehů. Typizovaná budova nádraží se stavěla podle plánů železničního oddělení Zemského výboru království Českého. Budova je přízemní, má tři trakty a boční křídla mají zvýšené podkroví. K nádraží patří i skladiště s rampou a drážní vodárna. První vlak tady zastavil 11. června 1899. S přípravou se začalo založením železničního družstva v… Na cestách po naší malé zemičce rádi využíváme veřejnou dopravu a prim hrají vlaky. Vlak jsme zvolili i pro náš výlet do Kasejovic. Ze Sušice to bylo bez zpoždění a po hodince a půl jsme vystupovali na výše uvedené stanici. Snad jen, že pohodlné vlaky na hlavní trati vystřídal z Nepomuku dosti roztřesený vláček. Kasejovické nádraží stojí na jižním okraji města a je součástí železniční tratě č. 191 z Nepomuku do Blatné. Nádraží má tři koleje a dvě zvýšená nástupiště. Před nádražím je informační tabule, na které se lze dočíst, jak to s vlaky tady začínalo a pokračovalo. Povídání je to rozsáhlé a tak si dovoluji vybrat jen několik postřehů. Typizovaná budova nádraží se stavěla podle plánů železničního oddělení Zemského výboru království Českého. Budova je přízemní, má tři trakty a boční křídla mají zvýšené podkroví. K nádraží patří i skladiště s rampou a drážní vodárna. První vlak tady zastavil 11. června 1899. S přípravou se začalo založením železničního družstva v…