Vlakové nádraží ve Vodňanech. Nádraží se nachází v jižní části města a je součástí železniční tratě č. 197 z Číčenic do Nového Údolí. Trať je jednokolejná a její délka je 80 kilometrů. Pohledem do minulosti zjistíme, že tady vlaky začaly jezdit v roce 1893. Tehdy bylo konečnou stanicí nádraží v Prachaticích. V roce 1899 byla železnice prodloužena do Volar a do Nového Údolí se začalo jezdit v roce 1910. Majitelem byla tehdy společnost Pošumavské místní dráhy. Ta železnici provozovala až do roku1924 , kdy byla trať znárodněna. Od roku 1951 až do roku 1990 byl zrušen provoz na úseku mezi Stožcem a Novým údolím. Vodňanské nádraží bylo postaveno podle typizovaného stavebního vzoru. Budova má jedno patro a krytou část pro cestující. Vlaky tady jezdí ve dvou hodinových intervalech, směrem do Číčenic během dne častěji. Nádraží má čtyři koleje a dvě nástupiště. Jízdenky se tady neprodávají. Osobní dopravu provozuje firma GW Train Regio. Na nádražní… Nádraží se nachází v jižní části města a je součástí železniční tratě č. 197 z Číčenic do Nového Údolí. Trať je jednokolejná a její délka je 80 kilometrů. Pohledem do minulosti zjistíme, že tady vlaky začaly jezdit v roce 1893. Tehdy bylo konečnou stanicí nádraží v Prachaticích. V roce 1899 byla železnice prodloužena do Volar a do Nového Údolí se začalo jezdit v roce 1910. Majitelem byla tehdy společnost Pošumavské místní dráhy. Ta železnici provozovala až do roku1924 , kdy byla trať znárodněna. Od roku 1951 až do roku 1990 byl zrušen provoz na úseku mezi Stožcem a Novým údolím. Vodňanské nádraží bylo postaveno podle typizovaného stavebního vzoru. Budova má jedno patro a krytou část pro cestující. Vlaky tady jezdí ve dvou hodinových intervalech, směrem do Číčenic během dne častěji. Nádraží má čtyři koleje a dvě nástupiště. Jízdenky se tady neprodávají. Osobní dopravu provozuje firma GW Train Regio. Na nádražní…