Vlakem z Ejpovic do Radnic Radnice jsou městečko severovýchodně od Plzně, víceméně "in the middle of nowhere" - místní patrioti prominou. Má protáhlé náměstí, kterému vévodí pěkný barokní kostel sv. Václava z první poloviny 18. století. Ten má teprve pár dnů/týdnů novou omítku, ještě v lednu vypadal jinak. To, proč jsme sem jeli my, je ale trať z Ejpovic. Vlak sem přijíždí z Plzně, často ovšem až z Bezdružic. Mašinfíra přejde do druhé kabiny a vlak vyjede zpátky na Plzeň, aby zhruba po kilometru odbočil na 21 km dlouhou trať do Radnic. Ta byla zprovozňována postupně v letech 1862 (do Chrástu), 1863 (do Stupna) a 1893 (do Radnic). Nádraží v Chrástu je hodně zchátralé, kterýžto proces se určitě umocnil výstavbou ejpovického tunelu. Od roku 2018 tudy totiž už nevede trať do Plzně. Její těleso můžeme spatřit v centru obce, kde odbočuje z radnické trati a k Plzni pokračuje už jen jako cyklostezka. Hned za Chrástem je nejzajímavější místo trati - krásný viadukt přes hluboké údolí Klabavy. Trať se pak vine mezi loukami a poli… Radnice jsou městečko severovýchodně od Plzně, víceméně "in the middle of nowhere" - místní patrioti prominou. Má protáhlé náměstí, kterému vévodí pěkný barokní kostel sv. Václava z první poloviny 18. století. Ten má teprve pár dnů/týdnů novou omítku, ještě v lednu vypadal jinak. To, proč jsme sem jeli my, je ale trať z Ejpovic. Vlak sem přijíždí z Plzně, často ovšem až z Bezdružic. Mašinfíra přejde do druhé kabiny a vlak vyjede zpátky na Plzeň, aby zhruba po kilometru odbočil na 21 km dlouhou trať do Radnic. Ta byla zprovozňována postupně v letech 1862 (do Chrástu), 1863 (do Stupna) a 1893 (do Radnic). Nádraží v Chrástu je hodně zchátralé, kterýžto proces se určitě umocnil výstavbou ejpovického tunelu. Od roku 2018 tudy totiž už nevede trať do Plzně. Její těleso můžeme spatřit v centru obce, kde odbočuje z radnické trati a k Plzni pokračuje už jen jako cyklostezka. Hned za Chrástem je nejzajímavější místo trati - krásný viadukt přes hluboké údolí Klabavy. Trať se pak vine mezi loukami a poli…